“明珠暗投，不如慧眼识珠”，这句老话，在新能源车这潭深水里趟的时候，尤为扎心。
眼下这年头，谁家还没个“零碳足迹”的小九九？新能源车，那真可谓是“忽如一夜春风来，千树万树梨花开”，眼瞅着就要在马路上唱主角了。盘算盘算，既能为保护地球母亲尽份绵薄之力，又能从油老虎嘴里省下一笔银子，谁能不动心？可要命的是，这新能源车的“心肝脾肺肾”——电池，可不是闹着玩的。押对了宝，一路顺风顺水；看走了眼，那可真是“哑巴吃黄连，有苦说不出”。
就说我那街坊老王，前阵子欢天喜地提了辆新电车，结果没跑多久，就发现这电池像是“霜打的茄子”，蔫了。续航里程“断崖式下跌”，一到冬天更是直接“罢工”。你说气人不气人？
国家这厢，为了推广新能源汽车，真是下了血本。又是真金白银的补贴，又是绿灯大开的优惠政策，可谓是“八仙过海，各显神通”。纯电的，增程的，琳琅满目，让人眼花缭乱。可归根结底，都绕不开一个命根子——电池。那么，市面上林林总总的电池，到底有啥门道？它们各自的优劣又在哪里？咱老百姓在掏腰包之前，又该如何练就一双“火眼金睛”？
眼下，新能源车上常见的电池，大致分为这么几类：铅酸电池（这玩意儿基本已经“寿终正寝”了），三元锂电池，镍氢电池，磷酸铁锂电池，以及科幻感十足的氢燃料电池。
铅酸电池，算是电池界的“老寿星”了，技术成熟是真，但寿命短也是不争的事实，续航里程更是“扶不起的阿斗”。现在基本上已经被扫进历史的垃圾堆了。
三元锂电池，性能相对均衡，续航里程能打，能量密度也够高。像特斯拉Model家族，还有奔驰、奥迪这些“金字招牌”，不少车型都对它青睐有加。但它有个小毛病，高温下容易“情绪失控”，不太稳当，安全这根弦得绷紧了。
磷酸铁锂电池，这几年可是“后浪推前浪”，风头一时无两。它最大的优势就是安全，稳定性杠杠的，寿命也足够长。特别是在冰天雪地的环境下，充电效率更是“鹤立鸡群”。比亚迪旗下的众多车型，用的就是这块“定海神针”。
至于氢燃料电池，那绝对是未来能源的“明日之星”。零排放，够环保，加氢速度更是“快如闪电”。但现在的问题是，成本居高不下，技术也过于复杂，氢气的储存和运输更是个“烫手山芋”。
所以说，这电池的选择，真得“量体裁衣”，切忌人云亦云。咱老百姓买车，求的就是个省心，实用。
就拿充放电时长来说，如果阁下家里已经装了充电桩，或者单位充电如同“探囊取物”，那快充慢充倒也无伤大雅。但如果只能依赖公共充电桩，那充电速度就得好好掂量掂量了。
续航里程，更是毋庸置疑，直接决定了你的“活动半径”。如果经常需要“南征北战”，跑长途，那自然要选择续航里程“遥遥领先”的车型。
电池的循环使用寿命，同样至关重要。谁也不想开了没几年，电池就“寿终正寝”了吧？
另外，车辆的售后服务，务必“三思而后行”。车造得再好，如果没有一个完善的售后体系保驾护航，出了问题谁来负责？老王这次就是吃了售后的亏，4S店各种“踢皮球”，让他叫苦不迭。
我有个朋友，开了好几年的比亚迪，用的就是磷酸铁锂电池。他说这电池是真“抗造”，冬天续航衰减也不明显，而且比亚迪的售后服务也还算靠谱，开着踏实。
再来说说特斯拉，虽然用的是三元锂电池，但它的电池管理系统做得还算精良，安全性相对来说也更有保障。
所以，选购新能源车，别光盯着花里胡哨的外观、内饰，电池才是“灵魂所在”。多做些功课，摸清各种电池的脾性，结合自身的需求，才能选到真正适合自己的“最佳拍档”。
归根结底，买车这事儿，就像找对象，门当户对，情投意合才是王道。不能只看脸蛋，更要注重内在。新能源车的电池，就是这辆车的“内涵”，选对了，才能携手同行，共赴美好未来。
这回就先聊到这儿，但愿这些“电池扫盲贴”能对各位有所裨益。买车是大事，多留个心眼，准没错！
全部评论 （0）