在零跑汽车成立十周年的发布会上，创始人朱江明说得很直接——2025年瞄准接近60万辆的销量，2026年的小目标是冲到百万级，还想在下一个十年累积销量突破四百万，把零跑做成全球范围内值得尊敬的智能电动车品牌。听起来野心不小，他也给出了三条明确的路子技术再深挖、海外市场本土化、品质做标杆，这算是他心里描好的“黄金十年”蓝图。
这十年，零跑在技术上是一路硬闯出来的。从新能源整车架构、电池、电驱，到电子电气、车内座舱、驾驶辅助系统，他们选择了全域自研，并且敢大规模自制。朱江明提到，这种深度掌控让零跑能自己管住整车约65%的成本，相比同行有大约10%的成本优势。意思很明白——能把好东西做到价格更有竞争力。
他还顺带放出一个预告2026年会专门办一场“零跑技术日”，把更多底层技术摊开给大家看。现在他们的ABCD四个系列已经有十款车型，覆盖了6万元到30万元的各个价位，未来每个系列都会继续加新，甚至会去做一些完全不同于现在的新物种。
在产品理念上，零跑强调的是平台化，把零部件统一在一个整车架构里，这样做所有车型都能全球销售。设计上不仅抠细节，还要有未来感和舒适感，性能和操控也得跟同价位的对手硬碰硬。
这次发布会，零跑拿出了D平台作为旗舰——每一款车都被定位成旗舰中的旗舰，算是他们十年的一份诚意。比如那辆全尺寸豪华SUV零跑D19，一亮相就带着高通双芯、60英寸的AR-HUD，纯电版续航可跑到720公里，增程版更是综合续航超过1000公里，计划在2026年4月交付。
另外一款吸引眼球的是零跑D99，这是一辆科技豪华旗舰MPV，他们想把它做成陆地上的移动头等舱。它的尺寸很夸张——车长超过5.2米、车宽2米、轴距超过3.1米，外观用了先锋设计，说前脸像飞机一点不过分。配备了AGS进气格栅、贯穿式灯带，还有百万像素的DLP投影大灯。车身颜色也很丰富，有光电白、凌志银、辰境蓝、天幕灰、金属黑五种选择。
侧面造型追求简洁，侧窗是纯平设计，减少气流阻力同时还能让车内视野更开阔。全车高亮镀铬的点缀不少，D柱的流光之翼设计挺有辨识度，轮胎用的是米其林的19寸静音高性能款。
内饰方面，MAX巨幕天窗面积达1.46平方米，舱驾一体的中央域控用上了双8797芯片，总算力高达1280TOPS，还搭载了VLA大模型辅助驾驶系统。谈到驾控，零跑D99的车身刚性达到了46682N·m/deg，配备前四活塞定卡钳、双腔闭式空气悬挂、可变阻尼减振，以及即便双轮爆胎也能稳定行驶的能力。安全配置同样下了重手十层航天级电池防护、全速段主动制动、以及高速主动紧急避让系统，围成一个立体防护圈。
动力选择上，零跑D99有纯电和增程两种版本，他们还自称要做全球最长续航的增程MPV。其800V高压增程平台搭载双电机四驱系统，CTC电池与底盘一体化，配有80.3kWh的大电池；纯电版则用全栈1000V三电系统，首发宁德时代的115kWh超级混合电芯。
零跑这十年就是在用技术与效率，让好车更“不贵”。供应链他们紧紧抓着，与合作商一起把创新落地，把品质守住。在朱江明的眼里，车不只是代步，它能延伸生活的边界，也能成为你一路成长的伙伴。
如果你愿意读到这儿，大概能感觉到，他们想的不止是卖车，而是筑一个能陪伴的品牌。这个有点意思。
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