最近有人在抱怨零跑B10的引擎盖设计,说它操作起来特别麻烦,像是故意在折腾人一样。不过呢,这事儿其实没那么复杂,它用的就是很多燃油车沿用了二十多年的那种双重保险锁设计,这东西在老车上可太常见了。
简单来说,你得在车里拉一下开关,然后引擎盖会稍微弹起来一点点,这时候它还没完全开,只是露了个缝。接着,你得走到车头前面,用手把引擎盖稍微抬高一点,伸进去摸到一个小把手或者拨片,再拉一下或者拨动它,这引擎盖才能彻底打开。
我的第一辆旧油车就是这种设计,刚开始也觉得挺不习惯的,甚至抱怨过几句,但用着用着也就习惯了,觉得没什么大不了的。毕竟开车上路,尤其是在高速上跑得飞快的时候,如果引擎盖突然自己飞起来,那可就太吓人了,简直是拿生命开玩笑。
所以,这个有点笨重的双重锁其实就是为了多一道安全保障,防止引擎盖意外打开,免得真的出了什么大事儿。
话说回来,这车也不是故意要“偷工减料”,它只是在某些地方选择了更实用的方案来控制成本。比如说,它没有给你配那种液压顶杆,就是那种你一拉开关,引擎盖自己就慢慢悠悠地升起来,还能稳稳地停在那里的高级配置
在很多便宜一点的车上,你通常得自己手动把引擎盖抬起来,然后找一根细细的金属杆子,插到预留的小孔里去撑住引擎盖,才能让它保持开启状态。这确实是省钱的做法,少了液压顶杆的成本,自然就能把更多的预算用到别的地方。
要是你觉得每次打开引擎盖都得用手摸那个锁扣有点脏,或者不方便,我有个小窍门。你可以随身带块干净的布或者擦车巾,当你从车里拉了第一下引擎盖之后,它弹起来露出一条缝,这时候你就可以用布垫着手,直接伸进去拨动那个第二道锁扣,很快就能打开了,整个过程也就五秒钟的事儿,比你想的要快得多。
咱们也得明白一个道理,买车就像是花钱做选择题。如果一辆车才卖十万块钱,但它却给你撞上了像激光雷达这样非常高端的自动驾驶辅助系统或者安全配置,那厂家在其他一些小细节上肯定会做些取舍。
你不可能指望花十万块钱,既能买到最顶尖的智能科技,又能享受到电动引擎盖这种提升便利性的舒适性配置。所以啊,面对这些设计上的考量,我们大可不必感到特别失望或者沮丧。
很多时候,功能性和安全性才是最重要的,那些方便的小细节,可能就得靠我们自己多动动手了。这样想想,这个双保险锁设计,虽然操作上多了一个步骤,但它确实实在在给我们多了一层行车安全,这才是最关键的。
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