上周五（7月10日）下班前，工信部官网如期发布了第409批新车公示信息，传闻已久的享界首款MPV车型终于登场了！
不过意料之外的，是它没跟风用“9”结尾，而是启用了V8这个相对低调的名字。至于原因嘛，文章末尾会提到，咱们先看看它的大致情况。
有一说一，享界V8长得跟界字辈的兄弟们似乎没啥共同点，而且浑身上下好像没啥让人印象深刻的记忆点。这么说吧，第一眼看到它，VAN哥还以为是那个高丽营品牌又出了新车……
至于车身尺寸，倒是在意料之中。其长宽高为5335x2005x1805（1825）mm，轴距3250mm，与极狐问道V9有些差异但不大。
而1805/1825mm两种车身高度，应该源于有无空簧两种版本的底盘高度差异。
稍等，为啥VAN哥一个劲儿拿它跟极狐问道V9做比较？还不是因为这两款车同为北汽出身，只是不同事业部的区别嘛！二者最底层的研发体系是共享的，属于真正意义上的兄弟车型！
当然，根据华为的做事惯例，鸿蒙智行团队肯定从研发阶段就深度介入了，所以哪怕二者共享技术平台，“软装”方面也会呈现出截然不同的效果，市场定位也会有不小的差别。
所以你也看到了，就算享界V8的长相有点普通，但气质上很明显跟21.48-26.98万元的极狐问道V9一看就不是一路人。
而且划个重点，享界V8的SKU估计很多。它这次申报的外饰选装件贼多，各种样式的前后杠、日行灯带、侧裙、小饰件/徽标等等，还有调光玻璃和全黑边窗框，连轮圈样式也有5种之多。要是玩排列组合，能排出8000多种方案……
当然，SKU过于复杂也不是好事，所以这些外饰件大概率会作为加钱选装项目出现。
这些细枝末节先放一边，重点看看老司机最关注动力方面。享界V8提供了纯电和增程两款动力总成，后者多了一台118kW 1.5T增程器，参数跟问道V9一样。两个动力版本的电机规格完全一致，高配是前160kW、后227kW双电机方案，低配是227kW后置单电机方案。
至于动力电池方面，增程版有56度和75.4度两种规格，均为宁德时代电芯，对应CLTC续航里程为260公里至339公里；纯电版的电池容量暂未公布，不过估计100度打底，续航700+公里。
智驾方面，激光雷达就不用多说了吧，毕竟背后有华为乾崑加持，896线激光雷达搭配最新版ADS肯定是跑不掉的。
至于其他配置，这次的申报信息中就看不出来了。兄弟车型极狐问道V9刻意没上车的高端配置，比如空气弹簧、第二排座椅45度迎宾模式/一键式180度倒转、第三排座椅电动折叠之类功能，原则上它都可以上，这样才能拉开档次差距嘛！但会不会上就不好说了。
因为在鸿蒙智行体系内，它已经有了几位MPV兄长——尊界V800/V680、智界V9。其中后者售价38.98-51.98万元，对它的压制力很强。所以享界这台MPV不但连名字都“降级”成了V8，而且很可能不得不选择性放弃一些高端属性配置……
好消息是这样一来，享界V8的价格门槛大概率会降到35万元以下。不过低于30万元的概率不大，毕竟下面还有另一位亲兄弟——售价21.48-26.98万元的极狐问道V9，不产生交集才能避免内耗。
当然，关于定价策略全是VAN哥随便瞎猜哈，不一定准确。反正如果你近期有增换购35-40万级MPV的打算，不妨等等看，一般来说只要上了工信部公示，快则两三个月，慢则半年，就会跟消费者们正式见面啦！
