说实在的，零跑这次把MPV端出来，我脑子里蹦的第一句，不是夸漂亮，也不是嫌丑，而是——终于盯上了这个又难啃又有油水的市场。
为啥我会这么觉得呢？简单说，MPV跟SUV完全不是一路玩法，你配再多、动力再猛，只要一个细节没照顾到位，用户转身就走。偏偏零跑这几年是靠“算账”活下来的，那股子精打细算的劲儿，正好切这个路子。
很多人纳闷，零跑怎么到现在才出MPV，是不是慢半拍？我倒觉得不是，他们像是在等一个点——等MPV买家从“接待客户”彻底转向“拉全家人出去玩”。过去，MPV一半以上的客户是公司、是商用，可这两年明显变了，家用比例飙上来了，而且比SUV买家还会算计。这不就是零跑的主场吗。
这次曝光的D21，从一开始就没玩试水那套，直接上D级大个头，瞄着全尺寸旗舰走。没去碰那些低端或入门款，反而直奔腾势D9、岚图梦想家、极氪009这堆高端新能源MPV。这就是在重新定义“高配也能有性价比”，而不是跟着去抢低价市场。
还有个细节挺意思的——它配了激光雷达，而且不是为了摆个噱头。在MPV上，这玩意真有用，特别是家用场景，自动泊车、城市领航，比那零百加速实在多。对开家用车的人来说，少操点心比跑得快更重要。零跑把智驾当减负工具，这路子不偏。
外观？从那几张谍照干干净净的，不是那种现场一眼惊艳的类型，但空间利用优先。老话我重复过好多次——做MPV，最怕为了造型砍第三排空间。D21这比例看着挺踏实，至少脑子是站在用车人的一边的。
座椅布局方面，我猜他们不会只给一个方案。轴距和定位摆这儿，要真只做5座，纯属自断销量。按零跑不减配置的习惯，6座、7座双版本很可能一起推出来，照顾不同家庭的口味。
动力路线嘛，其实没啥悬念。光纯电的话，长途就得浪费心思盘算补电，这对家庭用户是硬伤。双路线——纯电和增程一起上，才是他们最保险的组合。尤其是增程，长途不焦虑，日常花销又低，这点打动人比任何广告都快。
车内的智能化我也留了意。前排大屏大芯片这些是必有的，真正能拉好感的，是后排“用着顺不顺”。空调、娱乐、座椅调节这些，要是能让爸妈、小孩一摸就会，那才叫赢得全家票。
最后还是得落到价格上。行业里，像这种D级MPV，挂上激光雷达和高阶智驾，定个三十几万是常规操作。但零跑从来不按常规来，他们一贯的打法，是往下打到让竞争对手心慌。别问我准价，单凭我们看到的定位和配置，八成是冲着“同级最容易让别人退订”的目标去的。
说穿了，D21不是补个空位的应景之作，而是想用算计到位的价格和配置，让家庭用车账本重算一遍。真要发布的时候跟现在透出的信息差不多，MPV那池水，怕是要被搅浑。
- 乘联会《2024年1-5月国内MPV销量分析》，2024年6月
- 中国汽车工业协会《新能源汽车细分市场用户画像报告》，2024年3月
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