宝马要出iX7这个事儿，讲真，一点都不意外。
意外的是，都2024年了，巴伐利亚水泥厂才想起来自己还有个旗舰SUV可以通电。这反应速度，三体人看了都得递根烟，问一句“哥们儿你是不是刚连上网？”
但你细品，这事儿又透着一股子老谋深算的鸡贼。当下的新能源车圈，已经不是请客吃饭了，这是黑暗森林，是修罗场，是所有人围着一张桌子玩俄罗斯轮盘赌，枪里塞满了子弹。前有特斯拉这个雷电法王靠着一手“我不要了，都给你”的闪电战把价格体系干穿，后有国产新势力天天开发布会，PPT做得比车都科幻，恨不得把任意门和曲率引擎都给你装上。
在这种背景下，你一个浓眉大眼的传统豪华品牌，怎么玩？学着他们一起发疯？那不叫转型，那叫自爆。宝马的答案是，不装了，摊牌了，我就是来卖标的，顺便卖个电车。iX7这台车，就是这句话最直接的翻译。
你看它的设计，什么5米25的车长，3米1的轴距，22寸大脚，这些都是常规操作，属于豪华SUV的基本素养。真正的灵魂在哪？在那个巨大的、封死的、发着光的双肾格观音鼻孔。这玩意儿在燃油车时代被骂得狗血淋头，但放在电动车上，诶，突然就合理了。因为它存在的唯一意义，就是大声地告诉方圆五百米的所有生物：看清楚，老子是宝马，纯电的。这是一种表演，一种身份的宣告。里面的什么参数化纹理，什么主动进气格栅，都是给工程师自嗨用的，对于买家来说，它就是个移动的二维码，扫出来四个字——“我很有钱”。
至于那个分体式大灯，贯穿式OLED尾灯，讲真，这些技术细节重要吗？一点都不重要。我作为一个开过不止一台宝马的中年人，我可以负责任地告诉你，宝马车主真正在乎的，是那个蓝天白云标在夜晚能不能亮得恰到好处，以及在地下车库解锁时，那套迎宾光毯能不能精准地铺在自己脚下，而不是照亮旁边那台脏兮兮的卡罗拉。这就是品牌玄学，你爱过一个品牌的时候，你就懂了，这种爱，它不讲道理。
然后我们聊聊最魔幻的部分：技术。iX7搭载前后双电机，什么544马力，零百4.7秒，旗舰版甚至要干到800马力。数据很漂亮，漂亮得像网红的自拍。但问题是，这重要吗？对于一台旗舰SUV的目标用户来说，零百是5秒还是4秒，区别大吗？他们需要的是在并线时一脚油门下去，车子能“嗖”一下窜出去，而不是“嗖”一下飞出去。
真正的核心在于，这套东西是基于宝马那个祖传的CLAR平台，不，应该叫“祖传的那个铁板”升级来的。这意味着什么？意味着稳定，意味着可靠，意味着这台车开起来不会像个半成品。它不会给你一堆稀奇古怪的驾驶模式，也不会在某个清晨突然给你推送一个“优化了方向盘左偏3度”的OTA升级。它的驾驶感受，就是一台无限接近于X7的电动车。这让我想起我楼下那家只在半夜开门的兰州拉面，老板从来不笑，但面就是那个味儿。对，宝马就是要给老用户这个“味儿”。
自动驾驶更是典中典。现在所有人都吹自己L3、L4，恨不得明天就取消驾驶位。但现实是什么？现实是自动驾驶的关键不在特斯拉，在“老头乐”。只要马路上的老头乐一天不清零，你任何算法在“我预判了你的预判”的鬼探头面前，都得跪下叫爸爸。宝马的L2++，什么自动泊车、循迹倒车，听着不性感，但它好用啊。对于连侧方停车都要看缘分的用户来说，这就是天顶星科技。宝马的悟了，是悟到了怎么躺着把钱挣了。
所以，当iX7面对奔驰EQS SUV和特斯拉Model X Plaid的时候，这个场面就变得极其有趣。
特斯拉Model X Plaid，那是给极客和马斯克信徒准备的赛博玩具。1020马力，鸥翼门，买它的人根本不在乎什么内饰豪华、后排舒适，他们要的就是一脚电门下去，太阳都要一个趔趄的感觉，要的就是那种“我是未来，你们都是垃圾”的优越感。这是一种信仰，你跟他们聊操控和底盘，他们只会觉得你很可笑。
奔驰EQS SUV呢？那是把夜店风搬进了车里。三联屏、氛围灯、各种香氛系统，突出一个纸醉金迷。买它的人，追求的是一种被科技和豪华包裹的窒息感。车好不好开不重要，重要的是坐在里面感觉自己像个国王。这也是一种信仰，你跟他们聊性价比，他们会把你拉黑。
卷！都给我往死里卷！
那么iX7呢？它谁的信仰都不服务，它只服务于那些想买一台电动车，但骨子里还是宝马油车粉丝的老钱们。这些人，他们可能需要一张绿牌，可能觉得加油太麻烦，可能就是想换个新玩具，但他们内心深处是抗拒“颠覆”的。他们要的不是一台装着四个轮子的iPad，而是一台装着电池的、他们无比熟悉的宝马。
iX7最大的优势，恰恰是它的“无聊”。它的外观不激进，内饰不科幻，开起来不陌生，甚至连毛病都可能是祖传的。但能过，就是能过。它精准地切中了那群“既要又要”的用户的痛点：我想要电动的安静和迅猛，但我不想学一套新的操作逻辑；我想要科技感，但别给我整那些花里胡哨的功能；我想要一台新车，但它最好开起来像我的旧车。
写到这里，我自己都觉得这个逻辑有点胡扯，但你仔细品品，是不是那个味儿？宝马这波操作，简直就是把“高端客户心理学”写在了脸上。它不是在造一台电动车，它是在给自己的老用户造一艘“诺亚方舟”，帮助他们体面地、毫无痛苦地渡过从燃油到电动的这个时代大洪水。
所以，别再扯什么“无短板的旗舰纯电SUV”了。iX7的出现，就是对所有新势力的一次降维打击，它用行动证明了一件事：在百万级市场，技术和参数只是入场券，而真正能让用户掏钱的，是一种叫做“习惯”和“安全感”的东西。
真正的豪华，就是一种高级的、无需动脑的、并且随时可以发朋友圈的——无聊。就问你怕不怕？
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