汽车行业始于一个多世纪前，并在此后的几十年中不断发展壮大。每个十年都会涌现出更多新颖、更有趣的车型，为之后的车型发展奠定了基础。有些车型只是昙花一现，昙花一现；而另一些车型则巩固了其在行业中的地位，并成为整个工业运动的基石。
这一切从何而来？每当汽车行业出现一种持续多年的市场趋势时，人们都会提出这个问题。有些汽车的出现不仅改变了游戏规则，也改变了游戏本身。一个多世纪以来，汽车制造商一直试图率先将新产品推向市场，但并非所有汽车制造商都能成功。
这五款车型为之后的车型奠定了基调。它们在汽车行业的重大变革中发挥了重要作用，引领了新的市场趋势。在某些情况下，这些变革影响了整个行业，并被所有汽车制造商所采用，但最初的理念和产品仍然是基础。
5、福特T型车（1908年）
福特 T 型车装配线
移动装配线
汽车很重，没有轮子就无法移动，而且制造起来也很困难。即使在1908年第一辆福特T型车上市时，每辆车的制造也都很困难，因为它们必须在一个地方组装，工人们不得不绕着汽车移动来制造。制造一辆汽车需要12个多小时，这很成问题。
亨利·福特的目标是生产更多汽车，并使其价格相对低廉。T型车的设计非常基础，当时只提供了几种变体以降低价格，但对于决心生产人人都买得起的汽车的福特来说，这些变体还不够便宜。
其他行业都这样做了，为什么汽车行业没有呢？
福特于1913年首次开发并投入使用的移动装配线，成为汽车行业最伟大的发明。这种连续流水线工艺早已被其他行业所采用，例如面粉厂、啤酒厂、罐头厂和工业面包房。虽然这些企业生产的部件比汽车小得多，但亨利·福特还是着手为汽车开发类似的工艺。
1913年12月，他推出了移动底盘装配线，并迅速将福特T型车的生产时间从12小时缩短至1小时33分钟。1914年2月，装配线上又增加了一条机械传送带，使汽车能够以每分钟六英尺的速度从一名工人移动到另一名工人。
1927年福特T型车
1000万辆汽车
1924年6月4日，第1000万辆T型车在高地公园工厂的装配线上下线。几十年来，T型车一直是世界上产量最大、销量最高的汽车。但它的辉煌只持续了1927年，因为它导致了汽车价格的下跌，许多消费者开始寻求价格低廉、功能齐全的汽车，而这些功能是T型车所不具备的。尽管如此，流动装配线和T型车仍然是汽车史上最重要的组合，它永远地改变了整个行业。
4、大众甲壳虫（二战后）
1968年大众甲壳虫
标志性的形状和功能
二战结束后，德国需要一辆属于自己的汽车。这辆车实际上诞生于二战前，并于1938年开始生产。它就是大众甲壳虫，从1938年一直生产到2003年，仅在二战期间短暂停产。
大众甲壳虫于1934年问世，当时费迪南德·保时捷（Ferdinand Porsche）设计了一款“人民汽车”，这在纳粹统治时期的德国是一个常见的主题。这款设计方案被提交给了阿道夫·希特勒，这或许是这款车唯一的污点。
创新杰作
甲壳虫紧凑、实用、价格低廉且易于维护。它配备了一个小型风冷后置发动机，为后轮提供动力，赋予了它极佳的操控性。与美国制造的大型汽车相比，甲壳虫完全是它们的短板。
许多小型车上市后，由于缺乏大众甲壳虫的特质，销量不佳。想想南斯拉夫的尤格，它开出经销商时几乎散架了，你就能明白是怎么回事了。相反，大众甲壳虫可靠、坚固、值得信赖，而且价格低廉。大众公司精心策划了一些广告活动，将甲壳虫直接引入公众视野。
1970年大众甲壳虫沙滩车克拉西克
大众的标志性汽车
战后甲壳虫于1945年开始生产，第一代车型在全球共售出2150万辆。这使得它成为汽车行业历史上最受欢迎的单一平台汽车。在美国，甲壳虫从1950年一直畅销到1979年，并成为每位车主都喜爱的车型。
多年来，甲壳虫独特的设计一直象征着一种充满乐趣、无忧无虑的生活方式，考虑到它的纳粹根源，这似乎有些讽刺。1972年，第15,007,034辆甲壳虫在德国下线，成为历史上产量最高的汽车。
大众甲壳虫是一款创新车型，它成为了保时捷跑车的奠基车型，也是20世纪60年代和70年代各种沙滩车的原型。如今，丰田卡罗拉的产量已经超过了甲壳虫。尽管如此，被亲切地称为“Bug”的甲壳虫至今仍是许多人推崇的文化偶像。
3、迷你（1959）
1959 款 Mini
横向发动机问世
欧洲比美国更早面临燃料危机。战后欧洲大陆的氛围，加上燃料短缺，最终在1959年阻碍了Mini的研发。亚历克·伊斯哥尼斯爵士将这场危机转化为机遇，打造了一款能够巧妙利用空间并提升燃油效率的汽车。他的发明成就了最初的横置式发动机，这在当时是一项工程和设计挑战。
伊斯哥尼斯通过创造性地利用空间，打破了汽车工程的常规。早期的Mini车型拥有标志性的短前端和宽敞的座舱，充分利用了现有空间。这些早期车型没有配备暖气；暖气最初是选配的，但后来成为了标配。尽管如此，这款新车仍然注重基本功能，没有多余的装饰。
1959年迷你赛车小型的
约翰·库珀参与行动
你可能会好奇，为什么 Mini 汽车以约翰·库珀而不是亚历克爵士的名字命名。库珀是亚历克爵士的朋友，更重要的是，他是一位赛车运动的先驱。库珀试驾了 Mini 原型车，发现它的转弯性能非常出色；事实上，它在当时是独一无二的。他谈到了伊斯哥尼斯为蒙特卡洛拉力赛准备 Mini 的情况。
Minin 将亚历克爵士的极简主义与库珀的极致主义相结合，打造出一款极其独特的车型。它是一款节省燃油、却又能带来无尽驾驶乐趣的小型车。
敢于与众不同
Mini本身并非彻底革新了汽车行业，但它通过创造新的工程规则和可能性，彻底改变了整个行业。除了横置发动机和令人印象深刻的转向系统外，这款车还拥有令人难以置信的悬挂系统，赋予它卡丁车般的驾驶体验，而这种感觉至今仍是Mini品牌的标志。
2、丰田普锐斯（1997年）
1997年丰田普锐斯绿色舰队
未来的汽车
许多汽车都曾以“未来之车”的称号亮相世界博览会和各类展会，但只有一款真正地践行了这一理念。丰田普锐斯的诞生源于打造21世纪全球汽车的愿景。这催生了G21项目。该项目始于1993年，并于1994年2月1日正式启动，其核心理念涵盖了环境、能源和安全。
当时，能源、全球变暖和空气污染等问题日益凸显。这些问题至今仍未得到解决，但G21项目旨在帮助丰田应对其中的一些挑战。这催生了其核心开发理念：打造一款拥有宽敞内部空间和卓越燃油效率的汽车。
最初并非混合体
尽管如今普锐斯已成为混合动力的代名词，就像花生酱和果冻一样密不可分，但G21团队最初并没有考虑使用混合动力系统。电气化在20世纪90年代中期还只是一个想法，团队认为混合动力技术无法在21世纪初实现。
他们转而专注于研发直喷发动机和高效变速箱，力求将燃油效率提升至同类车型的1.5倍。然而，挑战来了。1994年11月，当时的技术执行副总裁和田昭郎（Akihro Wada）指示G21团队将这款车打造为混合动力车型，如果无法实现，该项目将被取消。
正如他们所说，剩下的就是历史了。
丰田混合动力系统
丰田混合动力车诞生
第一代丰田普锐斯于1997年10月上市。这是一款紧凑型轿车，搭载1.6升混合动力四缸发动机，城市路况时速可达40英里/小时，高速公路时速可达51英里/小时。这比路上的任何其他车型都要好得多。楔形车身设计有助于提高燃油经济性并降低风阻，混合动力车型由此诞生。
普锐斯的上市时机恰到好处，再加上强大的市场营销攻势。本田早在1999年就打造并推出了混合动力车型Insight，但普锐斯早已站稳脚跟，市场占有率也更高。随着油价上涨，许多车主选择普锐斯来缓解压力。如今，混合动力技术已广泛应用于汽车行业，并已被证明不仅仅是省油，其优势也得到了充分验证。
1、路虎揽胜（1970年）
路虎揽胜Velar原型车
豪华越野车诞生
1970年之前，豪华SUV远未达到如今的流行程度和成功程度。多亏了路虎揽胜，汽车界开辟了一个全新的细分市场。1970年之前，大多数SUV被认为是基于卡车的乘用车，拥有强大的动力和越野性能，而非豪华车型。路虎揽胜改变了这一现状。
1970 款揽胜凭借其惊人的越野性能，被誉为世界上最豪华的 SUV 。它融合了两个世界的优点，许多专家都没想到它们会碰撞出如此火花。一辆越野车为什么需要豪华配置？揽胜并没有回答这个问题，而是直接打造了它自己的车型，让公众自己去评判。
第一帆
2025款路虎揽胜
Velar 这个名字听起来像是揽胜的某种特殊象征，它源于意大利语“velare”，意为“面纱”或“遮盖”。揽胜最初的原型车是一个严格保密的秘密，设计师和工程师们使用了这个名字来保持这种保密性。为了掩盖其真实身份，他们在首批 26 辆原型车上都贴上了 Velar 的标志。
原型车性能验证后，1970 款揽胜正式上市。这是一款三门SUV，饱受诟病，也饱受赞誉，成为一款褒贬不一的车型。但其兼具卓越性能和优雅设计的风格最终赢得了广泛认可，并最终大获成功。首款揽胜是首款配备全时四驱系统的车型，并配备分体式后尾门、翻盖式引擎盖和流畅的腰线。
你能想象没有梅赛德斯-奔驰 G 级、宝马 X8、凯迪拉克凯雷德、林肯领航员或雷克萨斯 LX 的汽车市场吗？如果没有 1970 年的路虎揽胜，这些豪华 SUV 可能就不会出现。
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