飞行汽车会是下一个车企必争之地吗？

在刚举行的上海车展上，小鹏汇天飞行汽车悬停在展台上空，广汽传祺发布可垂直起降的飞行器，奇瑞则推出“空陆两用” 概念车，红旗品牌也带来了自己的飞行汽车概念。车企布局飞行汽车的趋势越来越明显，也将行业的竞争带入到了一个新的维度。今天就来聊聊目前车企在这一方面的最新进展情况。

截至2025年5月，全球范围内已有众多车企布局或推出飞行汽车相关产品。以下为国内主流车企在飞行汽车领域的进展及代表性产品：

一、小鹏汽车（小鹏汇天）

产品与技术：

推出分体式飞行汽车“陆地航母”，由陆行体和飞行体组成，飞行体采用全碳纤维机身和双冗余飞控系统，续航时间35分钟，最大飞行速度130km/h，陆行体综合续航超1000公里。其核心优势在于“陆空两用”和低门槛操作（无需飞行驾照）。

商业化进程：

2024年12月启动预售，预售价约200万元，全球订单超3000台；2025年三季度量产工厂竣工，2026年大规模交付。

未来规划：

研发高航速长航程飞行汽车和一体式飞行汽车，计划覆盖城际出行场景。

二、广汽集团

产品与技术：

发布飞行汽车品牌“GOVY高域”，首款复合翼飞行汽车GOVY AirJet采用碳纤维材料，续航200公里以上，搭载自研高性能电驱系统（电机扭矩密度较电动车提升200%）。

商业化进程：

计划2025年启动适航认证和生产线布局，2026年开启预订，2029年实现大规模商业化推广，重点布局粤港澳大湾区城际出行。

三、长安汽车

合作与投入：

与亿航智能达成战略合作，聚焦飞行汽车研发、制造及运营，计划5年内投入超200亿元，10年累计投入超1000亿元，探索陆海空立体交通方案。

产品规划：

计划2026年前推出飞行汽车产品，同步开发低空飞行器和陆空两用飞行汽车，目前已完成试飞验证。

四、吉利控股（沃飞长空）

产品与技术：

自主研发五座eVTOL机型AE200，采用分布式电推进系统，续航200公里，已获工银金租120架采购订单，并与中信海直等企业合作布局运营服务。

商业化进程：

2025年启动载人试飞，2026年计划在成都试点“空中出租车”服务，2030年前实现商业化运营。

五、奇瑞汽车

产品与技术：

推出“三体复合翼飞行汽车”，采用无人驾驶设计和纯电动力，已完成首飞验证。其复合翼构型兼顾垂直起降与高效巡航，适用于低空物流和观光场景。

规划：

持续推进性能测试与适航认证，计划通过技术迭代降低制造成本。

六、其他车企布局

1. 东风汽车：

发布SharingAirland载人飞行器，探索城市空中交通解决方案。

2. 大众中国：

推出eVTOL原型机V.MO，支持全自动驾驶和200公里飞行里程，但具体进展尚未公布。

3. 比亚迪：

联合大疆推出智能车载无人机系统“灵鸢”，探索无人机与飞行汽车技术融合。

技术挑战与行业趋势

技术瓶颈：

电池能量密度（主流电池达360500Wh/kg）、适航认证（需通过500余项试验）、噪音控制（目标低于65分贝）及空域管理是核心挑战。

政策与市场：

中国民航局规划2030年低空经济规模达万亿级，深圳、合肥等城市试点eVTOL载人运营，文旅与物流场景率先爆发。

产业链协同：

车企与航空厂商深度融合（如广汽与航空级材料技术结合），宁德时代、孚能科技等电池企业加速航空电池研发。

总结

国内车企正通过技术复用（新能源汽车产业链覆盖70%80%飞行汽车零部件）、政策红利及资本投入，加速飞行汽车从概念到商业化落地。小鹏、广汽、长安等头部企业已明确量产时间表，未来竞争将聚焦适航认证、成本控制及生态构建。飞行汽车或成为继电动车之后，汽车产业的下一个增长极。

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