福特最近整了个大活，把长安福特和江铃福特的摊子捏一块儿了。不装了，摊牌了，以后你进任何一个福特的4S店，哦不，现在应该叫“渡劫台”，能看到从轿车到皮卡，从SUV到大面包，福特全家桶齐齐整整摆在那，就差给你跳个科目三了。这操作，明面上说是“一个福特”，为了方便消费者一站式体验。但讲真，这哪是战略升级，这分明是ICU里两个病友决定把病床拼一起，显得不那么孤单。
这波操作的本质是什么？是掀桌子。但不是掀别人的桌子，是掀自己的桌子。福特在中国市场，已经到了一个“我不过了，你们也别想活”的疯癫状态，只不过这个“你们”指的是过去的自己。以前还分什么长安系、江铃系，泾渭分明，互相看不上。现在呢？都什么时候了还讲究这个。隔壁比亚迪的王朝网和海洋网加起来，门店数量多到能给你家小区门口的奶茶店形成合围之势，你福特全国上下就那么三百多家经销商，还分两拨人马内斗，三体人看了都得气活过来，直呼你们地球人真会玩儿。
所以，合并是唯一出路。不是最优解，是唯一解。这就像修仙小说里，一个门派快被灭了，掌门突然宣布，以后不分内门外门了，藏经阁里的禁术随便练，后山的灵丹当饭吃，所有人给我往死里磕，要么集体飞升，要么一起成盒。福特现在就是这个状态，把所有资源，所有车型，所有希望，全都压缩到这一个渠道里，像一块压缩毛巾，遇水之前谁也不知道它最后能膨胀成什么德行。
对用户来说，这事儿好不好？表面上是好的。以前你可能想看看锐界L，顺便琢磨下Ranger皮卡，结果发现一个在城东，一个在城西，中间还隔着八十个红绿灯，当场就放弃了，转身去了隔壁的理想。现在好了，一站式搞定。但这里有个致命的问题，我作为一个开过几年福克斯的中年人，我得说两句。福特的销售，他能同时搞明白家用SUV用户的斤斤计较和硬派越野用户的改装黑话吗？你跟他说L2级自动驾驶，他刚给你讲完，转头就要跟另一个大哥聊差速锁和氮气减震。这不叫专业，这叫精神分裂。服务质量会不会下降？一定会。因为人的精力是有限的，当一个销售要背下十几种车型的参数，还要应付两种完全不同世界观的客户时，他最好的选择就是啥都懂一点，啥都懂不精，最后全靠话术和优惠券。
这背后，其实是一种深入骨髓的合资品牌困境，一种“品牌玄学”的破产。过去，奔驰最值钱的是那个三叉星徽，买奔驰的人不是在买车，是在买一种“人上人”的入场券。同样，福特也曾有过它的光环，美式肌肉，操控之王，那都是刻在DNA里的信仰。但现在这个时代，变了。当电车的加速能把所有燃油性能车按在地上摩擦，当智能座舱的体验让传统车机像上个世纪的古董，你那些所谓的品牌故事，就成了一个笑话。讲真，现在还有多少年轻人会为了一个“百年福特”的标而放弃一块能刷抖音的大屏幕？别傻了。
所以福特的这次合并，更像是一次无奈的自救。写到这我都有点同情福特了，真的，我这个比喻可能有点损，但现实就是这么个现实。它就像一个过气的武林高手，内力日渐枯竭，面对一群拿着加特林的后生，他能做的，不是去研究加特林怎么造，而是把家里所有生锈的刀枪剑戟都摆出来，希望能吓唬住一两个。这招有用吗？有个屁用！最好的防守是进攻，最好的手段是直接把餐厅爆了。你看小米，它不管你什么规则不规则，上来就是王炸，价格屠夫，直接把蛋糕连带桌子一起端走。你看理想，它不管你什么驾驶乐趣，它就研究你家孩子在后排哭不哭，你老婆坐着晕不晕。这才是掀桌子。
福特现在搞的这个，叫“整理餐具”。它小心翼翼地把两套餐具并成一套，希望看起来更整洁一点。但问题是，客人都快走光了。
说到这里，我们必须解构一个技术神话，就是所谓的“智能化”和“电动化”。福特说要把资源集中起来，发力新赛道。是是是，谁都这么说。但真正的智能化战场在哪里？不在你的实验室里，不在那些高大上的发布会上。我告诉你，真正的自动驾驶终极考验场景，在中国的三线城市，对手是“老头乐”。任何一个自动驾驶系统，如果不能在一百辆鬼探头、逆行、随意变道的老头乐包围中杀出一条血路，那它所有的代码都是垃圾。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。福特能搞定这个吗？它连中国用户的导航使用习惯都还没完全搞明白。
所以，福特渠道合并这件事，有人叫好，说这是“绝地求生”的开始。我觉得吧，这有点乐观了。这更像是一个大型行为艺术，主题是“一个巨人的迟暮”。你看，它所有的动作都是对的，逻辑上无懈可击：收缩战线，降低成本，集中火力。但它在每一个节点上都慢了半拍。在别人已经开始打星球大战的时候，它终于磨好了自己的长矛。这种感觉，就好像你通宵复习了所有功课，结果第二天考试，卷子换了。
说实话，福特在中国的故事，可能从它决定把Mustang做成电车的那一刻，就已经写好了结局。那不是创新，那是一种对自身信仰的背叛。会买特斯拉的人，就是喜欢特斯拉本身那种硅谷精英的冰冷感和科技范儿。而会买Mustang的人，是喜欢V8的咆哮和那种简单粗暴的快乐。你现在把这俩玩意儿捏在一起，搞出一个电马，就好像让关羽去耍魔法棒，里外不是人。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
所以，福特这步棋，是突围的开始，还是倒计时的信号？我的结论可能比较流氓。它什么都不是。它只是历史车轮滚滚向前时，被碾过时发出的一声叹息。对于福特来说，它从一个会讲故事但卖不出车的傲慢青年，变成了一个认清现实但依旧卖不出车的油腻中年人。这是一种成熟，也是一种悲哀。合并，能让它活得久一点，但也只是久一点。最终的结局，不是看它渠道怎么合，而是看它什么时候能真正“悟了”，能像那些新势力一样，把脸皮扔在地上，用一种近乎“道诡异仙”的方式，去重新理解这个已经彻底疯狂的中国汽车市场。
就问你怕不怕？福特自己都怕。
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