电动车的“核心密码”在于自研电池的背后
买电动车的时候发现市场风向变了，电池品牌从以前的购买现成变为自己研发燃点，“天能”、“超威”也渐渐被市场淘汰了。曾经大家都是认准“天能”、“超威”的电池，认为这是硬货。如今，“冠能石墨烯”、“超能钠电”、“金标电池”，厂商纷纷自研，争夺行业命脉。为什么会这样呢？
先说结局。品牌自研电池拥有供应链主控权可以保证旺季不掉链子，并且控制成本和节奏从而抢占未来市场优势。钠电风口把电池当成较量的主战场，谁掌控核心技术谁就定义行业标准，成为真正的领头羊。现成电池不香吗？其实问题并没有那么复杂。
电池占车价的30%以上已经可以说明它的重要性了。以前几乎被天能、超威垄断的状况下整车厂成了买家的寄生体。“上游涨价时只能结巴买单，旺季供货紧张还得看别人脸色。”厂商有多少主动权呢？自研策略就是把这盘棋打回来自己手里，保证供应安全、品质提升、定价权掌握在自己手上，防止被挤压利润。这是品牌自救也是行业升级。
自研电池就是打破同质化怪圈的关键所在。以前不管是哪个厂家的车，在电池上都是一个样子。“产品相似只能靠降价来争夺市场”，售价一跌利润也会随之下降。偷工减料已经成为行业潜规则。但是自研电池不一样，可以和品牌电机、控制器等系统进行深度协同调校。“同样60V20Ah规格下，自研电池续航多出十几公里，耐寒性强且使用寿命更长。”也就是说，“品牌能够制造出具有竞争力的产品”，就不再是复制粘贴了。由此而生的差异化所带来的品牌溢价，在很大程度上也成为摆脱价格战的利器。
技术的更新也给用户体验带来了新的体验。“石墨烯电池”就是一种铅酸电池工艺的提升，在加入石墨烯材料之后提高了导电性、耐腐蚀性，“两年换新”，“百公里续航”这些硬核卖点就出现了。其实这不只是卖点，更是让用户愿意买单的理由，品牌因此脱颖而出，形成良性循环。
安全就是电动车的底线。“用户骂的是电池制造商而不是整车品牌”，是过去发生的电池起火事故的一种典型情况。“自研电池使车企可以对整个流程进行控制，在原材料、生产、检测等各个环节上做到标准提升，从而实现更加严密的安全冗余和更低的事故风险。”售后也是直接受益者。以前电池坏了，返厂检测需要十几天，门店和用户都感到头疼。自从采用自研技术之后，在线直接检测，并且可以当场更换新电池了。“这属于品牌无形的财富”。
再谈未来时就更重视钠电池的战略意义了。国内钠资源丰富很多，在锂含量上是锂的几百倍，并且不需要进口即可得到利用。它有很好的低温性能和循环寿命，而且不会引起锂电池的火灾问题。成本一降下来，钠电池就会成为真正的铅酸替代品。品牌们争先布局，是为了在风口来临之前占据先机、掌握话语权。如同智能手机时代一样，“第一把钥匙就是一把锁”，最后拿到核心技术的品牌会变成行业霸主，后来者只能跟着走。“先得核心技术的就成为了行业巨头。”
自研电池绝非空中楼阁。“品牌定义需求+联合研发或者定制生产”的合作模式。不是自己从头开始研究电芯科学的全部内容，而是放弃“拿来主义”，对关键参数、质量管理等环节进行控制，从而改变竞局。雅迪与本土电池厂合资建厂就是典型例证，在技术上掌握核心，在产能上保证质量。“品牌定义需求+联合研发或者定制生产”的合作模式。
其实电动车品牌自研电池是行业走向品牌化的一种方式。过去是凑件拼装的市场，现在要依靠技术创新来形成护城河。“凑件拼装”不是一种产品创新的方式，“以点带面”的方式进行技术革新才是正确的路子。只有掌控核心零部件，才能从低价竞争中突围而出，创建起有壁垒的品牌。对消费者而言就是续航提高、安全得到保证、售后服务更快捷所换来的更加放心的出行感受。
会看到未来电动车不是“电池成箱”，而是“智造核心”的代名词。自研电池以供应链安全和产品差异为根基重新定义了行业格局。这是场隐形革命，参与者可以修改规则，而用户则可以享受更好的、更安心的电动出行生活。
