刚刚过去的国庆假中哈尔滨局拉了约270.5万人次。
七天的时间内，日均38.6万人。
在10月7号返程高峰到来之前就达到了45.9万人的客流量，并且创下了假期期间的最高记录。
探亲、旅游、学生返校三股人潮汇合在一起。
出省往北京、上海、广州和杭州方向聚集。
省内的齐齐哈尔、牡丹江、佳木斯和伊春也涌动着客流。
客流首尾相接，往返交织，票源十分紧张。
铁路部门将运力推向了极限。
7天内加开临客69对。
普速客车硬生生挂上2213辆次。
动车组把两列火车连成一列行驶，重联运行达275趟次之多。
夜间高铁也驶入轨道，进出站的流线全部被重新安排，在最短时间内将排队时间缩短到最小。
此次最大的变量就是哈伊高铁了。
这是哈伊高铁开通后第一个黄金周。
7天之内一共运送旅客人数超过15万人次。
日均2万人以上，10月7日单日客流超2.4万人。
坐最北高铁、看小兴安岭五花山色成为了今年东北最硬核的出行方式了。
以前进林区需要在路上的时间全部被高铁省了下来，快进慢游成了事实。
运力上来了之后，配套动作也跟着落地。
把列车段做成文旅讲解团，在车厢里直接讲沿途风景。
伊春西站将车站和地方景区打通后，游客从高铁站出来转头就能坐上直达景区的接驳大巴了。
从哈尔滨到上海虹桥、齐齐哈尔到北京朝阳的列车会用上国庆主题装饰。
哈尔滨至亚布力区段特别设置赏秋主题车次。
火车站设便民箱，行动不便者有专人接送。
哈尔滨站、牡丹江站、齐齐哈尔站与地方交通部门配合，公交车和出租车在出站口准确接续。
精准算力硬核调度将270多万人稳稳送达到目的地。
这就是现代铁路运力真实的底牌。
