我个人认为高速公路的限速没问题，至于是限120/110/100还是限80，这是综合各种情况决定的，不是随意定的，每个硬性规定背后都有一段血淋淋的事故，别不信。
我跑了十多年高速，如果一条高速限速120，隧道中限速就是80，有一些特别路段会有不同的限速。
隧道是特殊情况能够理解，但在广西是个例外，广西贵港部分隧道（不代表普遍情况），跟非隧道路段一样限120，我只在广西贵港遇到过，那个隧道都是四车道的。
其它地方没遇到过限速120，又限速100或80的，要么是这条高速走完了，要么高速没走完但省走完。
二广高速在湖北襄阳到荆州长江大桥北限速是120，进入长江大桥的范围后限速100，桥上则限速60~80公里/小时，过完桥之后又恢复到100，进入湖南之后，限速100.
就是这一段高速比较复杂，限速多变，但我能理解。
因为荆州长江大桥长年车流量非常大，注意是非常大，我每次经过这个地方，每次都要堵车，就跟市区堵车一样。
这个长江大桥是交通要道，绕不过的，是直接经过市区的，这条路既是高速路，又是进入城区的道路，你不限速，天天都要出事故的。
至于湖南省内，二广高速都是限速100，我个人猜测是道路年久失修，又是两车道，车流量又大，逢年过节一定堵。
湖南也有限速120的高速，这跟路况、天气、车道都有关系。
我走过限速最低的高速就是广东与湖南交界的地方，忘记是哪条高速了，我是从广东清远进入湖南的，那个高速限速80，全是山路，不是上坡就是下坡。
这种地区的高速限速跟天气有很多的关系，秋冬季节晚上跑这种高速，很容易遇到团雾，这种雾就是一团一团的，跟普通的雾不一样，有的地方有，有的地方没有，像穿梭在迷宫中一样。
你不限速是很容易出事故的，第一次遇到这种团雾时，差点没反应过来，必须要减速到80以下，开雾灯才能穿过去。
那段高速还有一段是连续几公里的下坡路，设有很多减速带和指示牌，不限速80行吗？
再就是雨雪天气对这种经过山区的高速公路影响很大，下雨天道路湿滑，下雪天更是如此，不限速根本不安全，那些地方特别容易出事故，我见过雪天在高速10多辆车连环追尾。
像这种限速就是木桶的短板原理了，按极端天气情况来确定限速，确保安全第一，你天气好的时候走觉得限速太低了，但你考虑过天气不好的时候怎么走呢？
你不可能搞两种限速吧？
天气好限速高一点，天气不好低一点，这个界线就没法划分，也没法操作，只能按最安全的标准来，这有什么不能接受的？
在京港澳高速湖北和江西的省界路段有隧道群，最长一个隧道将近七公里，隧道走完还是隧道，这个隧道群全程限速80公里/小时，这种限速就是正常的。
说实话，我跑了中部省份很多高速，湖北、江西、湖南这些省，高速全程限速120的比较少，限100的多，也有一些高速之前限速100，后来提速到120.
但是你要说一条高速本来限速120，突然改到限速80这种，是很少见的，我没有见过，只有上面我说到的隧道、山区道路和高速经过城区的情况。
还有一些特别情况，就是高速到尽头了，或者要换高速走了，限速都会变化。
即使真有这样的情况，我觉得也是正常的，交警部门根据路况、天气、交通情况所做出的限速，有些原因我们并不知道，不代表不合理，我认为存在就是合理的，限速的背后肯定有事故存在。
即使真有限速从120的落到80的，我也能适应，比如从正常道路进入隧道，不就是这样吗？
松一下油门，要不了一分钟速度就会回落的，我每次进隧道都是这么做的，这有什么麻烦的？
我最怕的就是不知道限速多少的高速，走过一些不记得名字的高速，比较偏僻，也比较老，没有看到限速牌，也不显示限速多少，这种道路不知道怎么走。
因为我开车都比较快，喜欢顶着限速跑，你不显示限速，我不知道开多少车速。
开高速，一定要把导航开起来，正常情况下，导致会显示所有限速，包括匝道。
就算你从限速120的路段开到限速80的路段，只要听到导航提醒，松一下油门不就行了，有些路段会有指示牌告诉你要降速。
我也不明白有些人是怎么想，怎么就接受不了限速从120落到80，是没有导航吗？还是不愿意开？
十几二十年前跑高速，是没有导航的，那个时候摄像头也少，你说限速不合理还有可能，现在都是信息化时代了，导航一开，哪条路限速多少，全部显示得清清楚楚，导航不显示的限速多少的也有，但毕竟特别少。
在高速上开车，最重要的是适应，而不是抱怨，限速往往是按极端情况下的安全车速，背后是有数据和实例支撑的，不是随意设置的。
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