日产携手东风出海，特斯拉二季度销量遇冷

东风日产“联姻”，开启出海新模式？

近日，东风汽车与日产汽车“牵手”成立合资公司，专注汽车出口业务，引发行业关注。新公司注册资本10亿元，日产出资60%，东风出资40%，合资期限28年。此举被视为东风日产应对中国市场竞争加剧，寻求业绩改善的举措。

东风日产的“甜蜜”与“苦涩”

东风日产的合资之路，既有甜蜜也有苦涩。一方面，双方合作历史悠久，N7等车型在中国市场取得了一定的成绩。另一方面，东风日产也面临着产能过剩、新能源转型缓慢等挑战。此次合资公司，或将成为东风日产“借船出海”的新机遇。

合资公司能否成为“东风快递”？

新合资公司的成立，引发了网友的热议。有人认为，东风持股40%看似体面，实则话语权有限，担心成为日产清库存的通道。也有人认为，合资公司或将帮助东风汽车拓展海外市场，实现产能消化。

新能源车出口，是真战场还是“豪赌”？

东风日产的合资公司，将主推日产混动皮卡和东风N7电动车。然而，新能源车出口并非易事。特斯拉等品牌早已布局海外市场，竞争激烈。东风日产的合资公司，能否在海外市场站稳脚跟，还有待观察。

国内车企出海，各显神通

除了东风日产，比亚迪、领克、奇瑞等国内车企也纷纷开启出海之路。比亚迪通过设立海外总部、建设工厂等方式，积极拓展海外市场；领克则依托母公司海外渠道资源，降低入场门槛；奇瑞则通过反向合资，重启西班牙品牌EBRO。

未来展望

国内车企出海，已成为行业趋势。东风日产的合资公司，或将开启国内车企出海的新模式。未来，国内车企将面临更加激烈的国际竞争，需要不断提升自身实力，才能在全球市场占据一席之地。