从12月起，全国多地严查电动车“三禁四罚”，但你知道吗？这真不是为了罚钱——当我们皮肤上都踩过3.5亿辆电动车，事故数据已触目惊心。一瓶啤酒后骑绿牌电动车不算酒驾？散热在铁壳子和挡风被无风险？本期为你复盘三个关键问题：你那辆旧车到底能不能上路？48伏和60伏的车，谁能免驾照？街边几十元的‘山寨头盔’，买回去是在救命还是测试幸运？最终明白，这些看似约束你的规定，实则在每一条‘禁止’和‘罚款’背后，守护着你从出门到回家的每一公里
主持人:我们这一期要深入探讨的电动车新规，最近是不是感觉路上查得特别严？好多人一出门骑车心里就犯嘀咕，尤其是从12月1号开始，什么‘3禁4罚’的说法满天飞，搞得大家都有点紧张。你有没有这种感觉，B？嘉宾:有啊，我身边朋友都在聊这个事。说实话，很多人第一反应就是：是不是又要变着法儿罚款了？但其实呢，你越了解就越明白，这背后真不是为了罚钱，而是因为问题已经挺严重了。咱们今天就坐下来好好聊聊，把这事儿掰开揉碎了说清楚。主持人:对，我也是这么想的。但一开始确实心里打鼓，毕竟名字听着就吓人——‘3禁4罚’，一听就像动不动就要扣车开罚单。那好，既然你说根本目的不是罚款，是为了安全，那咱们先来确认一下边界：今天我们不聊政策是怎么定的，也不去猜背后有没有别的意图，就聚焦一件事——它到底对我们普通骑车人有啥影响？行吧？嘉宾:完全同意。而且得说清楚，这些规定也不是突然冒出来的，它是针对现实里越来越多的安全隐患一步步推出来的。你想想，现在满大街都是电动车，保有量已经超过3.5亿辆了，差不多每三个人就有一辆。方便是真方便，可问题也跟着来了。主持人:3.5亿？这数字听着都吓人。我之前也没概念，后来一想，哎，可不是嘛，早上出门，哪个路口不是电动车挤成一片？外卖小哥飞驰而过，有些人骑得比汽车还快，红灯一到，嗖一下就钻出去了。嘉宾:没错，这就是我们日常能看到的现象。车子多了之后，乱象也多了：超速的、闯红灯的、不戴头盔的，还有那种车看着就跟小摩托似的，又大又重，明显不符合标准。这些行为看着是个别人图方便，但实际上拉高了整个交通环境的风险。事故数量一年比一年多，出了事责任还难认定，因为很多车根本没牌没证。主持人:是啊，我前两天还在小区里看到一辆电动车停在楼道口充电，电线从四楼拉下来，横穿人行道，小孩跑来跑去差点绊倒。我当时就想，这要真出事可不是闹着玩的。所以你说，政府现在出手管一管，是不是也有点迫在眉睫的意思？嘉宾:太对了。而且你刚说的这些，其实每一件都能对应到‘3禁4罚’里的具体条目。那我们就别绕弯子了，先来拆解大家最关心的三个问题，也是我自己作为车主也会问的：第一，我那辆骑了好几年的旧车，还能不能上路？第二，我到底需不需要驾照？第三，我冬天装了个挡风被，算不算违法改装？主持人:对对对，就是这三个问题！尤其是第一个，很多人心里都没底。你说我这车也不是偷的抢的，天天骑得好好的，怎么突然就不能上了？那你说，这所谓的‘非标车’到底是个啥？为啥现在不让骑了？嘉宾:好，咱们一个一个来。先说‘非标车’，说白了就是不符合国家标准的电动车。国家在2018年出了新国标，规定得很清楚：最高时速不能超过25公里，整车重量不能超过55公斤。你想想，现在有些车一脚油门就冲出去，速度都快赶上小汽车了，那还叫自行车吗？主持人:嗯，25公里听起来慢，但其实已经够用了。关键是，很多人觉得‘我车快我方便’，可问题是，速度一快，刹车距离就变长，万一前面突然有人，根本刹不住。而且你说55公斤，现在有些车光电池就快40公斤了，这车还能稳吗？嘉宾:所以啊，这些标准不是随便定的，它是根据车辆的制动性能、操控稳定性，还有和行人混行的安全距离综合设计出来的。不符合标准的车，本身就存在设计上的安全隐患。之前为啥还能骑？因为给了过渡期。就像你买个电器，厂家说保修三年，过了三年就不保证了，道理一样。主持人:哦，我明白了。那这个过渡期现在是不是到期了？嘉宾:对，很多地方已经到期了。比如云南、福建就明确说了，从12月1号起，挂着临时牌照的‘非标车’就不能再上路了。查到的话，车可能被扣，人也要受罚。这不是否定你过去的使用，而是为了所有人更安全。主持人:那我得赶紧回去看看我那辆车是不是合规。不过话说回来，除了车本身，还有个事儿我一直搞不清：到底什么时候需要驾照？我听说48伏的不用，60伏的就得考，是这样吗？嘉宾:没错，这就是第二个‘禁’——禁止无牌无证上路。车牌是车的‘身份证’，没牌就是‘黑户’，交警管不了，出事也找不到人。而驾照呢，是看你有没有能力安全驾驶这辆车。怎么分？很简单：48伏的是电动自行车，上绿牌，属于非机动车，不需要驾驶证；60伏的是电动轻便摩托车，蓝牌，要F证；72伏的是电动摩托车，黄牌，要E证。主持人:等等，我插一句，你说的‘伏’是电池电压对吧？那普通人怎么知道自己车是多少伏？嘉宾:好问题。一般在车辆的说明书或者车架号标签上都能找到，有些车的电池仓打开也能看到。实在不确定，可以去正规销售点问问，或者查一下购车时的合同信息。关键是，别再以为‘我骑得稳就不需要证’，法律上不认这个，它只认车型和证件是否匹配。主持人:明白了。那第三禁，非法加装拼装，这个我也得自查一下。我去年冬天怕冷，装了个挡风被，现在听你说，是不是也算违规？嘉宾:是的，挡风被、遮阳棚、私自增电池，都属于非法加装。听着是方便，但隐患不小。比如说遮阳棚，风一大，车子就容易被掀翻；挡风被看着暖和，可一旦出事，人想跳车都跳不了，腿被缠住动弹不得。更危险的是私自加电池，原厂设计的电路承受不了额外负荷，容易短路起火。主持人:啊？我还真没想过这么严重。我一直觉得加个棚防晒，加个被保暖，挺正常的事。你说起火……是不是就是那种‘飞线充电’容易引发的火灾？嘉宾:对，那我们正好说到‘四罚’了。第一罚就是使用假牌套牌，性质特别恶劣，可能拘留甚至追刑责；第二罚是酒驾醉驾——注意啊，不是所有电动车都算酒驾，但如果你骑的是要上蓝牌黄牌的电动摩托车，它就是机动车，酒驾标准和汽车一样。主持人:等等，我打断一下。很多人可能跟我一样有个误区：我就喝了一瓶啤酒，骑的是绿牌电动车，这总没事吧？嘉宾:你刚说的这个想法很普遍，但必须澄清：虽然绿牌车属于非机动车，法律上不按酒驾处理，可一旦出事，交警会认定你属于‘醉酒驾驶非机动车’，照样要罚，而且事故责任会全部或主要由你承担。酒精影响判断力和反应速度，哪怕只是一点点，也可能导致无法挽回的后果。主持人:这我真没想到。原来不是‘不算酒驾’就万事大吉。那第三罚，不戴头盔，这个我听多了，但总觉得戴起来麻烦，尤其是夏天闷热，冬天压头发。很多人觉得，大不了罚点钱呗，有那么严重吗？嘉宾:说实话，这是我最想强调的一点。在电动车事故中，颅脑损伤是导致死亡的最主要原因。一个合格的头盔，有‘3C’认证的那种，能在碰撞时将死亡风险降低六到七成。你想想，六到七成是什么概念？十个人出事，本来可能死七个，戴上头盔只剩两三个。它就像脑袋的‘安全气囊’，关键时刻真能救命。主持人:听你这么一说，我心里咯噔一下。我之前真没意识到，一个头盔能差这么多。我还以为戴不戴都差不多，顶多摔个跤。那你这么说，买头盔也得认准‘3C’标志，不能随便买个帽子似的就戴上？嘉宾:对，市面上有些所谓的‘头盔’其实就是个装饰，壳子一捏就碎，内衬薄得像纸。真正合格的头盔，外壳坚硬，内衬厚实，能吸收和分散冲击力。别图便宜，也别图好看，安全才是第一位。主持人:最后那个‘违规停放和飞线充电’，我觉得特别值得说。我们小区就有好多人把车停在楼道里，说是为了充电方便。他们觉得‘我就停一晚上，能出啥事’？嘉宾:这种想法太危险了。电动车一旦起火，燃烧速度快，还会释放剧毒浓烟，短短几十秒就能封住整个楼道。而消防通道要是被堵了，大家怎么逃？‘飞线充电’更可怕，电线长期暴露在外，老化破损，漏电短路风险极高。近年来因为这个出的事故，教训太多了。主持人:是啊，之前新闻里看过，一着火，整栋楼的人都得撤，还有人因此没了命。所以这已经不是你一个人的事了，是整个楼的安全问题。听你这么一分析，我感觉很多我们习以为常的小习惯，背后其实藏着大风险。嘉宾:没错。所以如果让我总结几条最实用的‘保命提醒’，我会说：第一，自查车辆和证件，确保车合规、牌证齐全；第二，不管骑什么车，只要上路，就必须戴合格头盔；第三，杜绝酒后骑行、非法改装、违规停放和飞线充电这些危险行为。主持人:我来复述一下，你看我理解得对不对：第一，车要合规，旧车该淘汰就淘汰；第二，人要持证戴盔，尤其是骑蓝黄牌车的，必须有驾照，头盔必须有‘3C’；第三，充电停放要规矩，别图一时方便害了大家。嘉宾:完全正确。说到底，这些规定不是为了限制我们，而是为了保护我们。管理的背后，是血淋淋的事故教训和实实在在的数据支撑。我们每个人多一份小心，家里就多一份安心。主持人:太好了。回过头看，我们一开始聊的是‘心里犯嘀咕’，怕被罚、怕麻烦。但现在聊完，我发现其实规定并没跟我们过不去，反而是想护着我们，让我们能更安全地出门、更平安地回家。嘉宾:是的，希望大家每天都高高兴兴出门，平平安安回家。路上多一份小心，家里就多一份安心。主持人:第一，电动车保有量超过3.5亿辆，管理趋严是为了应对日益严峻的安全形势，根本目的不是罚款，而是保障生命财产安全；第二，‘三禁’要牢记：禁非标车上路、禁无牌无证驾驶、禁非法加装拼装；第三，‘四罚’要避开：假牌套牌、酒驾醉驾、不戴头盔、违规停放和飞线充电。本期节目就到这里，感谢你的收听，咱们下期再见。
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