东风eπ008六座版上市，108项升级为何引来吐槽？

东风eπ008六座版上市，108项升级为何引来吐槽？

新款eπ008六座版刚上市那天，我正好在小区门口碰到隔壁老王，他一边遛狗一边跟我念叨：“听说这车升级了一百多项，咋朋友圈都在骂？”其实我也纳闷。按理说，这么大动静，应该挺热闹才对。

价格没变，一眼看过去还是18.86-20.36万的指导价，限时优惠下来也就便宜个一万五左右。增程和纯电两个版本都还在。我记得去年年底老款刚出来的时候，小区里有个开修理铺的张师傅还专门去试驾过，说外观挺唬人。这回新款上了两种新颜色——仙踪绿、苍穹灰，但整体样子没啥变化。内饰摸起来也是熟悉的味道。

要说升级，其实主要是在车机和配置上折腾了下。芯片从8155换成8295P，据说速度快不少，还能玩云游戏、下QQ音乐这些花活儿。我那会儿试着用了一下后排屏幕，看电影倒是清楚，两块屏都是2.5K分辨率。但仪表盘从8.8寸涨到10.25寸，这点变化感觉不大，不像某些车主群里吹得那么玄乎。

有些细节倒是实打实地加了，比如哨兵模式（夜里停车场多多少少心安点），前后排隔音玻璃、方向盘加热，还有主驾按摩和第三排儿童安全接口什么的。这些东西吧，用不用见仁见智。有意思的是，新增加的小桌板，上次邻居带娃出门吃饭直接拿来当餐桌用，可惜第二排按摩反而成选装件了，这让爱享受的人有点不乐意。

动力系统基本原地踏步，200KW最大功率没啥区别。不过快充功能提速明显——以前30%冲到80%得二十几分钟，现在只要十五分钟左右。据张师傅讲，新电池发热控制做得比老款稳当，不容易掉电压。不过续航缩水这事大家都有怨言：增程版纯电续航从210km掉到了202km；纯电版则由636km降至610km。“跑长途还是别指望太多。”这是他原话。

但最让人嘀咕的是减配那些地方，并线辅助取消了、NFC钥匙没影儿、流媒体后视镜也砍掉，还有头枕扬声器和冰箱滑轨全都省略。“轮胎以前用马牌，现在不知道哪来的杂牌。”楼下保养店小哥看完轮胎标签直摇头，说成本一下就省出来不少。而且现在终端优惠比之前少，以前买还能谈下来1万块钱，如今官方价虽不涨，可实际落地贵出不少，“这不是耍猴嘛”，微信群有人这么抱怨过。

再聊聊智能驾驶那块，全系没有激光雷达，也难怪懂行的人总觉得“智驾差口气”。销售嘴上总喜欢绕弯子：“我们方案成熟稳定”，可真遇上下雨雾天，高速变道那个信心啊……谁开谁知道。不止一次听朋友吐槽高速辅助反应慢，有时候明明左侧空着，就是死活等半天才敢并线，“不像某家竞品那么利索”。

冷知识插一句：据一个修东风新能源十几年的老师傅私底下透露，新eπ008悬挂调校偏软一点，所以市区减速带舒服，但乡镇路面烂坑多时晃荡感明显。他自己给客户装过副厂加强杆，说能改善一些，不过质保期内别乱改，否则售后扯皮麻烦事更多。这种八卦一般只有维修圈子才流传，小白根本无从知晓。

销量嘛，今年6月只卖2065台，比起同级别热门车型差远去了。有位湖北襄阳的二手车贩子告诉我，他收旧款eπ008基本砍价厉害，因为市场认知度低，下手容易砸手里。“现在这个行情，要想火起来，还不得往15万靠拢？”他说完拍着脑袋笑，“除非厂家疯啦。”

最后顺嘴提一句，我表弟去年买的老款，用半年唯一夸的是空间够大，全家自驾游放四个行李箱还有富余。但他最近琢磨换SUV，总嫌保值低。一问身边几个老司机，都劝他再等等看终端有没有补贴或者置换活动，否则亏太狠。毕竟“宣传归宣传，到底值不值票子，那是另一回事。”

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