崩盘还是大逆转？赛力斯55万辆交付背后隐情全解析
01
有人说，国产车再怎么吹，也打不过BBA这些豪华品牌。
以前我也有点信这个邪。
结果前两天有哥们发我一张赛力斯财报截图。
好家伙，2025年目标，交付量直接干到53-55万辆，营收1800亿，利润90个亿。
说人话就是，这一单年的利润，相当于部分传统大厂两三年还不止。
现场我都愣住了。
搞车这么多年，这种量加上这个净利润，跟我印象里的自主品牌根本不是一回事。
网上看了下，还有内部爆的更多细节。
去年的问界M9，连卖了14个月都是50万以上的销量冠军。
最能打的市场，居然不是跟中国大多数品牌厮杀，而是直接在40万、50万级把GLS、奥迪Q5、宝马X5给拉下马。
你要问我怎么做到的？
简单讲，就是精准拆迁。
02
赛力斯为啥突然成了这个局面？
我拆解了下，核心还是三个细节。
第一，问界M9去年12月上市那会儿，大部分人都觉得”华为做车，八成要栽跟头了”。
结果现在，M9主力车型利润能到8万元一台。
你没看错。
这个数，老BBA车企都得流泪。
为啥利润那么高？
一半靠车，一半靠技术溢价。
比方说，乾崑ADS 3.0系统。
这个系统已经让自动驾驶从高速公路直接装进了胡同和社区。
有上海车主，实测安亭开到陆家嘴，全程不用碰方向盘，车能自己找充电桩。
真的，开M9现在像雇了个电子司机。
第二，问界M8定位挺模糊。
家庭旗舰，听着没啥吸引力。
但你仔细一看，人家拿捏得太准。
二排直接配航空座椅，180度放平，一家老小可以躺睡。
可折叠小投影仪、巨无霸后备厢，俩自行车一塞没问题。
有时我都在想，这根本不是传统意义上的车，是科技宅家神器。
还有鸿蒙座舱5.0。
后排孩娃看动画，前排爸妈开会，俩系统还分区，互不打扰。
打开这套系统，车里气氛像极了家里的客厅。
第三，交付节奏拉满。
现在赛力斯工厂90秒下线一台车。
订单还能排到仨月以后。
我自己家人前阵子也想定一台，销售说最快都得等两个月。
03
说回大盘。
赛力斯真有底气干到55万辆？
我反复琢磨了下，也体验了下他们4S店的场面。
第一，M8和M9月销大体稳定在2万+。
第二，即将推新款纯电M7，消息说，首月订单要冲到10万台。
第三，合资公司‘引望技术’估值爆了。
自动驾驶专利有3500亿的说法。
甚至有投资圈的人跟我说，哪怕以后车不赚钱，单靠专利和软件授权，这家伙都能年收几百亿。
说到底，传统车企的利润，有多少能靠那套纯硬件的‘铁皮’模式？
赛力斯现在，是金刚钻加半导体一起卖。
我反正没见过第二家中国品牌能这么玩。
还有一个细节。
最近去问界展厅，发现比亚迪、BBA旧车置换的客户，队都排门口去了。
印象最深是有个宝马7系车主感慨。
以前觉得国产车没面子。
现在买问界M9，亲戚见了都说‘是不是给你配横着飞的引擎’。
气氛一下子完全不一样了。
04
当然，55万辆目标不是一口吃个胖子。
整个车市还在拼命价格战，竞争太狠。
但问界能卖到这个量，核心还是靠智能化、生态布局和利润结构三条路。
你说以后能不能年销百万？
站我自己的角度，留个问号。
但有一点没跑偏。
大家都在卷续航、卷马力的时候，有朝一日真变成‘四个轮子上的超级计算机’。
这才是智能电动车的胜负手。
回头看看身边的朋友，问界锁单的是真的越来越多。
有时候觉得车圈洗牌，可能一夜之间，门口的牌匾都换了。
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