即日起至2025年5月31日，钱江推出买车送油卡活动，三款热门小排量踏板摩托车参与此次活动，它们分别为劲150、TAN150+、梦想迪诺，至高可获1000元油卡。此次活动涉及的三款车型几乎涵盖了小排量踏板摩托车的不同消费群体，涵盖面广、活动力度大，那具体车况如何、又如何去选择，请跟小马哥一起来聊聊吧
劲150和TAN150+
当合资品牌还在玩125cc 级别内卷时，钱江劲150和TAN150+就以排量更大、定价更低和配置更优，重新定义了通勤踏板的价值标准，因此这两款车分别被贴上「性价比之王」、「性价比卷王」的标签。
梦想迪诺
被称作「复古踏板天花板」的梦想迪诺150 在万元级复古踏板车领域，以水冷动力、越级安全配置和精致设计，重新定义了性价比的边界。摩托车用户对踏板车的需求正从「能骑」向「骑得好」进化，此次参与买车送油卡活动中这三款车型无疑向追求性价比、玩乐性、安全性、高品和个性化的消费者们抛出了饱含诚意的橄榄枝，那这三款车型究竟是如何在动力、配置和实用性之间找到平衡的呢？接下来我们将从多个维度展开对比解析。
外观设计：简约之中见巧思
劲150和TAN150+的车身线条都没有刻意去追求激进的运动化设计，而是采用流畅的曲面与棱角结合，既保留了踏板车的亲和力，又增添了几分精致感和科技感。原厂标配的护杠和快拆尾箱，虽然称不上惊艳，但这种「把实用做到极致」的思路反而更打动消费者—— 毕竟后期加装护杠和尾箱少说也要大几百元，钱江直接把这些刚需配置塞进了标配清单。漆水方面，实车的质感更显细腻，尤其是星际灰配色在阳光下会泛出金属光泽。
梦想迪诺的细节设计十分考究：圆形镀铬后视镜采用双缝线拼接工艺，既考验做工又提升了质感；原厂标配的小型靠背不仅增加了载人时的安全感，也让整车线条更加流畅。无论是穿梭在老城区的石板路上，还是停在咖啡馆门口，迪诺都能成为一道独特的风景线，如果我是女孩子一定会毫不犹豫地选择它。
动力平台：小排量里的大讲究
在动力需求上，通勤用户往往既希望动力比 125cc 更充沛，又担心油耗过高。劲 150 和TAN150 + 搭载的单缸风冷发动机通过优化进排气系统，ABS 版最大功率达到9kW，扭矩12.2N・m，TAN150+的最大功率转速达到了8000rpm，这样的参数放在150cc 级别虽不算顶尖，但对比同价位的125cc合资车型优势也比较明显。实际骑行中，起步阶段动力响应轻快，中低速加速时能明显感受到扭矩的存在感，超车时底气更足。不过受限于风冷结构，长时间高速行驶后发动机温度会有所上升，但日常通勤完全够用。续航方面，6L 的油箱容积看似不大，但配合 2.09-2.3L/100km 的超低油耗，实测续航可达 300 公里以上，加满油不到50元就能满足一周通勤需求。
梦想迪诺150 搭载的150cc 单缸水冷四气门发动机，最大功率 12.2kW，最大扭矩 14.8N・m，这样的参数放在同级别车型中堪称「暴力美学」。实际骑行中，发动机在 2000-6000rpm 区间的扭矩输出非常线性，红绿灯起步时轻拧油门就能感受到明显的推背感，中低速超车时动力储备充足，完全没有传统125cc风冷发动机的疲软感。续航方面，10L 的油箱容积配合 2.3L/100km 的超低油耗，实测续航可达 400 公里以上。加满一箱油只需不到80元。
操控手感：灵活与稳定的博弈
劲150 、TAN150+的轴距均为1285mm，与主流125踏板相当，配合115kg的整备质量，在城市车流中穿梭时异常轻盈。车架采用高强度钢管结构，虽然没有复杂的轻量化设计，但胜在扎实耐用，日常载物或双人骑行时稳定性表现不错。这两款踏板在减震、轮胎、制动系统方面的配置还是有细微差别的，主要是因为劲更侧重于日常，而TAN150+兼顾运动玩乐，不过探150 +本质上还是一辆城市通勤踏板，120mm的最小离地间隙和偏向铺装路面的轮胎设定，并不适合真正的越野路况。不过在轻度非铺装路面（如土路、碎石路）上，它的通过性还是优于普通电动车，应付日常买菜、短途郊游完全没问题。
迪诺150的轴距为1400mm，配合128kg的整备质量。车身尺寸比前两款更大、轮胎更宽、各方面配置更高，毕竟是水冷发动机动力也略胜一筹，舒适性更是不在话下。
安全配置：从被动到主动的进化
如今摩托车安全早已不是「刹得住」那么简单，而是涉及制动、防护、辅助系统等多个维度。这三款车在这方面展现了足够的诚意：迪诺前后碟刹系统采用前 230mm双活塞卡钳+后220mm单活塞卡钳的组合，制动手感线性且力度适中，前刹轻捏即可获得明显的制动力，后刹在紧急制动时也能提供可靠的辅助。配合双通道 ABS+TCS 牵引力控制系统（支持关闭），在湿滑路面急刹时能有效防止轮胎抱死，TCS 介入过程平顺无突兀感，大大提升了骑行安全性。值得一提的是，迪诺还标配了边撑熄火功能和胎压监测系统，前者能避免忘收侧撑引发的安全隐患，后者则让用户实时掌握轮胎状态，进一步降低了骑行风险。虽然这套安全配置在高端车型上并不罕见，但下放到 12980元价位，确实体现了钱江的诚意。
除了迪诺是前后ABS外，另外两款车型均为前轮单通道ABS，虽然没有后轮ABS，但在紧急制动时能有效防止前轮锁死，劲150配合CBS版的前后联动刹车系统，制动力分配更合理。制动手感方面，前刹手感偏软，但行程线性，后刹采用鼓刹，制动力度适中，整体调校更偏向于日常使用的舒适性。
实用配置：把每一分钱都花在刀刃上
劲150和TAN150 +的实用配置堪称「教科书级」。首先是储物空间：前开放式储物盒可轻松容纳四瓶矿泉水，座桶能放下 3/4 头盔，加上原厂尾箱，日常购物、通勤完全够用。仪表虽然没有胎压监测或行车记录仪，但基础信息（时速、油量、里程）显示清晰，色彩表现甚至比部分合资车型更优。
迪诺搭载了智能交互系统：5 英寸 TFT 全彩仪表支持蓝牙连接和手机投屏导航功能，界面简洁直观，触控操作流畅，强光下显示清晰度也能满足需求。不过，车机系统目前仅支持基础导航投屏，暂不支持第三方 APP 扩展，这算是个小小的遗憾。电热配置方面，原厂标配的电加热手把在冬季骑行时非常实用，三档温度调节能满足不同环境需求，配合无钥匙启动系统，彻底告别了传统钥匙的繁琐。储物空间方面，座桶可轻松容纳一顶半盔，前置开放式储物盒带 USB 充电接口，日常放手机、水杯等小物件十分方便。此外，原厂配备的前置行车记录仪不仅能记录沿途风景，还具备盲区监测功能，进一步提升了骑行安全性。
最终总结：万元级通勤踏板的价值标杆—— 谁是它的真命天子？
劲 150 、TAN150+之间与其去纠结配置，不如按自己的喜好去选，因为配置上的区别真的不大，价格也一致，但是外观上还是有明显区别的。官方指导价为 CBS 版 8480 元、ABS 版 9480 元，五月份购买额外还送500元油卡，这个价格在 150cc 踏板中几乎没有对手 —— 对比同价位的 125cc 合资车型，它动力更强、配置更全，如果预算卡在万元以内，那么这两款车子绝对是首选。
迪诺的官方指导价为 13980 元送1000元油卡，到手价为12980元，这个价格在 150cc 复古踏板中也是几乎没有对手—— 对比同价位的合资车型，它动力更强、配置更全；对比国产竞品，它设计更精致、品控更稳定。如果你是一名追求生活质感的都市通勤族，喜欢在忙碌的工作之余感受复古美学带来的治愈感，同时希望车辆能兼顾日常通勤和短途郊游，那么梦想迪诺 150 绝对是首选。
最后想提醒一句：无论选择哪款车，安全始终是第一位的。养成良好的骑行习惯——遵守交规、控制车速、定期保养，这些才是安全骑行的核心。毕竟，最美的风景永远是平安抵达目的地的那一刻。
（建议收藏对比，买车前再看一遍👀）
全部评论 （0）