说实话，这事儿一出，我差点把手里的咖啡洒了。
你听说了没？
兰博基尼那帮人，最近在内部开了个会，然后一拍大腿，把纯电计划给无限期搁置了。
搁置！
这词儿一出，多少人眼镜都要掉下来。
这事儿得从头捋。
你想啊，现在这年头，电动化跟坐火箭似的，谁家不往电门上踩一脚？
法拉利那边，人家都明确说了，2026 年 5 月，Luce 那款纯电的得跟大伙儿见面。
大家都在往前冲，你兰博基尼，这个意大利公牛，突然刹车了？
我一听这个消息，立马就想起来前阵子跟老张一起吃饭。
老张是那种骨灰级的车迷，家里一堆老车，他对电车那叫一个不感冒。
他跟我掰扯：“老王，这电动车能跑，加速快，可它没灵魂啊。
你听那电机声，跟家里的吹风机似的，哪有V12那种劲儿？”
这不，兰博基尼的高层，也就是那个董事长兼 CEO Stephan Winkelmann，人家这话里话外透着一股子“我懂我的人民”劲儿。
他这话怎么说的？
他说，我们做了市场调研，跑车客户对纯电的接受度，那叫一个低。
低到什么程度？
低到你再往前推，那就是“对股东、客户、员工不负责任”。
这话硬气，也透着一股子精明算计。
你看，这就像你娶媳妇，你妈非让你娶个你压根看不上的，你能硬着头皮去？
兰博基尼的客户，买的就是那份声浪，那份野性，那份踩下油门后，肾上腺素飙升的刺激感。
纯电车，加速是快，可那声音，少了一半的魂儿。
所以，人家立马调整战略。
不搞纯电了？
也不尽然。
是往插电混动（PHEV）上使劲儿。
这才是聪明人的做法。
PHEV 嘛，说白了就是给你留个后路，让你还能闻闻汽油味儿。
低速的时候，电动机扭矩大，跑起来轻快，像个安静的绅士。
可你要是真想撒欢儿，一脚油门下去，内燃机轰鸣着介入，那股子劲儿，才叫劲儿。
这不就兼顾了环保和激情嘛。
咱们看他们手头上的动作，已经验证了这套路子的有效性。
现在兰博基尼旗下所有车型，哪个不是油电混合？
而且卖得还挺好。
去年（2025年）的交付量，人家硬是干到了 10,747 辆，首次突破万台大关。
在这么个大环境下，业绩还这么猛，说明啥？
说明人家的客户群，对油电混动这事儿，是买账的。
我琢磨着，他们肯定也憋了一大招。
原来说好的 2028 年要上那第四款车型，名字可能叫 Lanzador，双门四座的超级 GT 跑车，现在直接定性了，PHEV 架构。
还有那第二代 Urus，也得是 PHEV 起步，估计 2029 年左右。
这不就是把手里的牌都亮出来了嘛：只要是新车，都先上混动再说。
至于纯内燃机嘛，人家说了，会尽量给客户保留。
这话说得就很有分寸了。
不是说不做了，是“尽量”。
言外之意就是，只要市场还能撑住，只要我们还能造，那颗 V10、V12 的心脏，就得一直跳着。
这事儿挺有意思的。
兰博基尼这回的决策，就像是武侠小说里，高手过招。
法拉利选择的是“快刀斩乱麻”，一步到位，直接上纯电，剑走偏锋。
而兰博基尼呢，选择的是“太极推手”，顺势而为，不硬碰硬。
他们深知，他们的用户，骨子里还是爱那份机械的轰鸣。
你把一个爱听戏的人，拉去看流行演唱会，他能高兴？
所以，兰博基尼的这波操作，不是退缩，是我觉得，这叫“战略定力”。
在别人都急着上电动船的时候，他们选择稳坐自己的那艘 Hybrid 船上，看着风浪，等市场真正准备好了，再做打算。
毕竟，跑车这玩意儿，卖的是情怀，是体验，不是单纯的续航里程。
你说对不对？
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