9月30日开始
就有不少人选择错峰出行
堵车相关话题登上热搜
引发关注和讨论
不少网友在评论区表示
高速服务区已全是“泡面人”
今年国庆假期第一天刚到，高速服务区充电桩就迎来“排队叫号”模式。不少网友在社交账号上反映，9月30日晚至10月1日凌晨，进出北京、杭州、武汉、长沙和广深等地的高速公路服务区，出现了充电桩排队等待1至4个小时的现象。为避免混乱、保持秩序，不少充电桩服务人员开始排队叫号。
不同于城市内的充电场景，高速公路的车流潮汐特征注定了新能源汽车充电供需间的“拧巴”：日常使用率太低，节假日高峰期又排不上队。国家电网智慧车联网平台预测，今年国庆期间，全国超三分之一的高速公路服务区充电桩将处于满负荷工作状态。
高速路服务区充电桩排队叫号
有车主排了3小时才充上电
“电车充电排队叫到49号了！”10月1日，一名从广州出发回湖北的辰女士告诉红星新闻记者，为错峰出行，9月30日上午，他们一家就开着电车出发回湖北老家，晚上7点半他们进入湖南官庄服务区准备充电，发现已经有十几名等着充电的车主在排队，“高峰期根本不够用！”
辰女士介绍，她停留的服务区一共有2个充电桩4个充电口，有师傅开始排队叫号，一辆车大概要充40分钟。最终，她在服务区等了3个小时才充上电，又花了近一个小时充电，才继续上路，为了充电一共花费了4个小时。
越靠近国庆假期，自驾出京的车流量越大，新能源汽车排队充电的时长也在同步增加。一名回老家的电车车主介绍，9月30日晚，他开到京哈高速一服务区准备充电时，发现服务区充电桩已经在排队叫号，他排到了60多号，花了近四个小时才充上电。为何不愿意下高速充满再继续行驶？该车主说出了自己的顾虑，“一方面得另外找路去充电站，到了可能还得排队。”
据中国充电联盟数据统计，2024年，中国增加了85.3万台公共充电桩，总量达到了357.9万台。全国6000多个高速公路服务区的充电桩覆盖率超过了97%。但据公开报道，在2025年春节假期前后，进出北京、上海、杭州、武汉、长沙和广深等大城市的高速公路，排队几小时才能充电的现象还是非常普遍。
在一些服务区，一些增程、混动汽车也在排队充电，一名理想车主告诉红星新闻记者，选择排队充电是因为加油站也同样大排长龙。此外，油费比电费高也是他考虑的因素之一。
国家电网智慧车联网平台预测：
超三分之一高速路服务区充电桩将满负荷工作
国家能源局统计数据显示，2024年国庆假期间，全国高速公路电动汽车充电量达到7215.27万千瓦时，日均充电量1030.75万千瓦时，比2024年“五一”日均增长34%，比2023年国庆假期日均增长80%，再创历史新高。
据央视新闻，交通运输部路网中心预计，今年的8天假期期间，全国高速公路日均流量超6200万辆，其中，小客车日均流量约5650万辆，占总流量比例近九成，自驾出行比例较高。另外，数据显示，新能源汽车假期日均约1250万辆，占日均总流量近20%，较去年同期增长约30%。
国家电网智慧车联网平台预测，今年国庆期间，全国超三分之一的高速公路服务区充电桩将处于满负荷工作状态。外出出行的充电高峰，集中在9月30日和10月1日。9月30日13时充电车辆开始增多，充电高峰出现在22时至24时；10月1日当天从7时开始充电车辆增多，10时至19时出现充电高峰。从返程看，10月6日、10月7日两天将迎来返程充电需求高峰，每天将从10时一直持续到21时。
从高速公路看，沈海高速、长深高速和京沪高速的新能源充电桩最为繁忙。从区域看，预计江苏省、浙江省和安徽省高速公路充电量将创历史新高。其中，江苏每天出行的新能源汽车预计超过72万辆。
全部评论 （0）