Model Y 一个车型就把销量推到了一个新高度，6月卖出38654辆，比第二名足足多出约1.3万辆。它是那个唯一的“超级巨头”。
剩下的车型都挤在1.4万到2.5万这个区间，竞争很激烈。排在第二到第十的分别是：
零跑A10，24865辆。算本期的黑马，新车定位被普遍看好，性价比高，直接冲到亚军。
理想i6，21453辆。延续了理想家族的“奶爸车”路线，空间和舒适性都稳。
长安启源Q05，18908辆。插混动力、设计和配置让它在同级里脱颖而出。
元UP，17945辆。比亚迪在小型纯电SUV市场的主力，价格亲民，受年轻用户和家庭欢迎。
宋Pro DM，17439辆。比亚迪的插混常青树，虽然不如巅峰时，但销量依旧稳健。
星越L，15220辆。为数不多的燃油车代表，靠大空间和豪华感站住脚。
钛7 PHEV，15165辆。属于比亚迪体系（可能是新系列或子品牌）的插混车型，显示了比亚迪在PHEV布局上的厚度。
零跑C10，15097辆。零跑的第二款上榜车，与A10形成产品梯队，覆盖更多用户。
博越L，14970辆。吉利的主力燃油SUV，靠外观和CMA架构守住了前十的尾巴。
从这张榜看得很清楚几件事。第一，新能源已经把燃油车压了下去，前十里有8款是纯电或插混，只有星越L和博越L还在用传统燃油动力。第二，榜单被国产车包圆，合资品牌没有出现在前十，国产品牌在SUV市场占据主导。第三，产品分得很细，从微型到中大型，每个细分市场都有爆款，说明厂商的细分定位和多车战略见效明显 —— 比亚迪上了三款，零跑上了两款，双车或多车打法带来丰富的覆盖和销量表现。
