9月28日，宝马宣布到2027年底推出超过40款新车，覆盖电动与燃油，统一Neue Klasse平台，核心是在同一套系统里把屏幕、驾驶辅助和整车体验串起来。我在停车场转弯时，手指敲在仪表盘边角，塑料表面发出微微热感，像新生产线才盖上的那层薄膜还没完全冷却。
同事低声问：这波改动多久落地？我答：看整条供应链的节奏。
我刚才翻了下笔记/相册，看到一张旧照片，车门边缝里塞着一枚掉落的螺丝。
统计上：超40款新车（估算，样本少）；中控屏至少12英寸起步（体感，样本少）；2027年底（确定性）；成本区间传闻5–10%波动（估算/体感/样本少）。
同价位的宝马3系和奥迪A4，对比里，实操差别更像细节而非剧情。宝马的底盘更干脆、方向盘更直接，座椅支撑也更硬核；而A4的降噪、后排舒适和音响调教略占优，屏幕也更柔和一些。
这场改革从供应链/研发的角度看，像在超市排队抢菜。要把货源、部件和软件版本统一起来，前面要把不同工厂的部件同批次对齐，否则就会卡在制造线里，拖慢整条车系的上市节奏。
一处自我更正：我之前以为新平台一定能降成本，后来才意识到情况更复杂——新平台既带来规模效应，也推高前期的软件和系统整合成本。原因是，统一平台意味着大量前端工作、数据治理和验证要跟着跑。
（这段先按下不表）
你们买车时最看重哪块？屏幕流畅、驾驶辅助连贯，还是后排空间？如果同价位，谁更在意品牌科技生态？现在这波更新，会不会让你对选车更谨慎？
说真的，麻烦就麻烦在要等，选车这事像要改掉日常的惯性。
现场小计算（心算保值率/百公里成本）：百公里油耗5.2L，7元/L，大约36元/100km；若电动车充电成本按0.6元/kWh，10kWh/100km，约6元/100km；综合对比下，若日常通勤200km，油车约72元/日，电车约24元/日，差距在几十元上下波动（估算，体感）。
销售说：这屏幕顺手，操作起来比手机还灵活。
我把手伸向车门把手，感到金属和橡胶的冷凉交界。你们会怎么取舍？
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