宝骏最近搞了个新东西，叫什么智能岛制造体系，名字一听就特别不接地气，感觉下一秒就要从车间里飞出个元婴老祖。讲真，当五菱这种浓眉大眼的牌子，开始跟你聊大模型、聊AI、聊什么智能决策的时候，你就得警惕了。这不叫产业升级，这叫心态崩了，不装了，摊牌了。
他们到底在整什么花里胡哨的？简单来说，就是把传统的工厂生产线给扬了。以前的工厂是一条长长的贪吃蛇，效率是高，但中间断一截，整个就瘫了。说起来，中午吃螺蛳粉好像不错。现在宝骏不玩贪吃蛇了，他们把工厂拆成了16个独立的“智能岛”，每个岛干自己的活，互不干扰。然后用一个叫EOAI的大模型，像个雷电法王一样，拿着电鞭，指挥着250多台无人物流车和30多个机械臂大兄弟，在这些岛之间玩闪电战。
A岛在装轮胎，B岛在焊门板，C岛在装玻璃，全都是并联的。订单下来，大模型瞬间算出一个最优路径，让这些小车和机械臂自己去跑流程。这哪里是造车，这是在玩《星际争霸》，运营拉满了，暴兵速度一流，就问你怕不怕？官方数据说，这么一搞，生产效率提升30%，物流效率提升80%，制造周期缩短33%。数据看看就好，核心逻辑你得懂。
官方说法是，这套操作是为了“人民需要什么，五菱就造什么”，为了实现大规模个性化定制。是是是，你说的都对。但我们这些中年人，看事情得看本质。本质是什么？本质是掀桌子。是“我不过了，你们也别想活”的黑暗森林法则。
当小米汽车用一款SU7把15万到20万这个价位段的蛋糕直接端走，顺便把桌布都卷起来打包的时候，所有人都傻了。那怎么办？学小米？晚了。最好的手段，就是不跟你在一个维度竞争。你不是要抢蛋糕吗？我直接把整个面包店给你点了，让大家都没得吃。五菱的这套“修仙大法”，核心目的不是为了造出多牛逼的车，而是为了用一种近乎变态的、不讲道理的成本控制能力，把造车的门槛，从珠穆朗玛峰，一脚踹到马里亚纳海沟。这简直就是要把天捅个窟窿！
你看，这套系统能支持20多种不同车型共线生产，而且换型速度极快。这意味着什么？这意味着它可以像压缩毛巾一样，市场需要什么，它马上就能给你变出来，而且成本低到你无法理解。当你的对手开始用修仙的逻辑来跟你打价格战的时候，你就知道，体面的时代结束了。
写到这里我突然觉得，我把工厂比喻成修仙炼器，可能有点离谱，但你仔细一想，又他妈的很有道理。
当然，光自己发疯还不够，还得拉上一个更疯的。于是，他们找来了华为。乾崑智驾、鸿蒙座舱、乾崑车云，一套给你塞满。这操作的潜台词非常直白：我，五菱，在智能化这块儿可能不太行，有点机你太美。但没关系，我直接请了个“道诡异仙”里的大神来附体。
以后你买的宝骏华境S，别把它当车看，你得把它当成一个行走的大号华为平板，或者说移动的任意门。它的核心价值，不再是那四个轮子和铁皮，而是那块屏幕和背后的“遥遥领先”生态。这种爱，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。就像会买特斯拉的人，就是喜欢特斯拉本身，他不是在买一辆车，他是在捍卫一种信仰。五菱现在也想给人民群众，提供一种全新的、更便宜的信仰。
五菱这波，属于是彻底开窍了，悟了。它知道在燃油车时代，奔驰最值钱的是那个三叉星标，是一种品牌玄学。在电车时代，新的玄学正在形成。与其自己费劲巴拉地搞研发，不如直接把最强玄学搬过来。这不叫投机取巧，这叫资源整合。最终这车能不能卖爆，其实不重要。重要的是，它成功地把所有人的注意力，从车本身，转移到了华为身上。你看，流量不就来了吗？
所以，这个故事告诉我们什么？它告诉我们，在这个掀桌子内卷的时代，最可怕的不是技术有多先进，而是对手有多“颠”。当一个以接地气闻名的品牌，开始用你听不懂的黑话，去干一件本该非常朴素的事情时，一切都变了。这就像武林大会，大家还在一招一式比谁的剑法精妙，结果有个人直接掏出了加特林。
你问这合规矩吗？他会告诉你，现在他的规矩，才是规矩。
这套智能岛系统，就是五菱的加特林。它能不能打中人不好说，但它一开火，整个行业的同行都得吓得趴下，哭晕过去。要么成仙，要么成盒，反正中间状态是不存在的了。至于我们消费者，看戏就好。反正他们打得越凶，我们能买到的东西，就越便宜。
加大，加大，加大，千万别停。
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