CR-V稳破万、英仕派超2000台，东风本田3月销量回暖，亮点与短板一目了然
2026年一季度，国内车市身处存量竞争深水区，叠加新能源汽车购置税政策切换、地方补贴空档期等多重因素，整体市场持续承压。
据中汽协数据，1-2月乘用车产销同比分别下滑12%和10.7%，来到3月，消除春节因素，各个车企开启春季大反攻，新势力销量公布节奏积极，传统车企也并未沉寂。随着比亚迪小米理想岚图等品牌陆续发布销量，广本广丰上汽等传统厂商也交出3月成绩单，亮眼表现让不少同行倍感压力。
近两年，本田在华市场遭遇明显销量瓶颈，作为核心合资伙伴之一的东风本田并未消极观望，而是通过更主动的市场策略积极突围。尽管尚未完全摆脱低迷态势，但已逐步显现回暖迹象，其3月市场表现究竟有何看点？下面咱们结合东本官方公布的一季度数据来看看！
根据东风本田官方销量快报，2026年一季度累计销量达71432辆，实现同比正增长。虽未单独披露3月具体销量，但结合前两月数据推算，3月销量约在23700台左右，环比2月提升显著，回暖态势清晰可见。
有着SUV市场“常青树”之称的CR-V，老当益壮，依旧是东风本田当之无愧的销量压舱石。一季度该车累计销量40771台，同比增长4.7%，且已连续三个月单月销量突破万台。
这份稳健表现，直接让丰田RAV4、威兰达等同级竞品不敢小觑。
2025年9月CR-V全球30年荣耀款上市后，凭借Honda SENSING 360+安全超感、Honda CONNECT 4.0智导互联等配置升级，进一步贴合用户智能出行需求，叠加一贯过硬的安全品质，持续稳固市场基本盘。
中级轿车英仕派同样交出不错答卷，一季度累计销量9787台，同比大涨19.2%。
即便相比雅阁、迈腾、帕萨特等头部选手仍有差距，但凭借不俗综合实力，依旧在B级车市场占据一席之地。
作为标榜“大满配”的车型，英仕派拥有流畅溜背造型，全系标配10安全气囊，搭载Honda SENSING 360+安全系统，主被动安全全面拉满，操控与安全底蕴也成为其差异化优势。
被称作“小号CR-V”的HR-V，一季度销量迎来爆发式增长，累计售出6517台，同比增幅高达234.7%，成为品牌增长新锐。
该车承袭本田全球造车标准，与CR-V共享动力总成与底盘技术，以高质平价定位切入十万级SUV市场，打破同级“够用即可”的常规认知，成为都市年轻用户的进阶选择。
官方并未单独给出思域和其新能源板块猎光灵悉S7的一季度数据，这不足为奇，报喜不报忧嘛，所有车企都一样，但是我们可以通过英仕派、CR-V、H-RV的销量计算出来。数据并不好看！共14357辆，有兴趣的朋友可以根据其他平台数据继续测算！
东风本田销量基本盘仍由燃油车支撑，CR-V、H-RV、英仕派等车型贡献主要份额。相比之下，新能源板块仍是明显短板。
目前东风本田新能源布局相对有限，主力车型包括e:NS2猎光等，其中销量相对靠前的本田S7表现乏力，去年全年仅售出2178台，今年一季度累计销量更是不足300台，远不足以扛起品牌新能源销量重任。
对东风本田而言，想要重返销量巅峰，既要守住燃油车既有优势，更要在新能源赛道加速突破，亟需打造出月销破万的爆款车型。当前国内车市消费趋势已发生深刻转变，紧跟电动化、智能化节奏，才能避免被市场进一步拉开差距。
总体而言，东风本田3月销量回暖势头明确，但从整体体量和结构来看，想要重回往日巅峰，依旧任重道远
全部评论 （0）