据统计，2023年9月，奥迪Q7的销量仅为930台，与其竞争对手宝马X5L和奔驰GLE相比，简直是天差地别。宝马X5L的销量妥妥突破了3000台，而奔驰GLE更是领先Q7足足2000多台。要知道，在国庆假期前后，奥迪对Q7下了血本，多地优惠高达数万元，起售价甚至触及48万这个区间。然而大幅降价却仍未拯救销量，让人不禁发出这样的疑问：拥有强悍机械性能的奥迪Q7，为何落到了“宁降也无人买”的尴尬地步？它究竟输在了哪里？
先来聊聊豪华中大型SUV市场的“头部三兄弟”：奥迪Q7、宝马X5L以及奔驰GLE。按理说，奥迪Q7的机械实力绝对不输对手——340匹马力、百公里加速仅5.9秒、空气悬架、全时四驱、三块大屏、豪华配置一应俱全，怎么看都该是一台满分选手。更何况，这台车的价格杀入了冰点，在部分地区甚至低至48万元，性价比相当诱人。
可问题就来了，消费者似乎并不怎么买账。宝马X5L长时间稳居销量榜首，而奔驰GLE也以其品牌影响力和综合实力稳扎稳打。反观Q7，就算降了价，依然卖不过贵它一倍的保时捷卡宴。这是不是说明，豪华SUV市场内卷已经卷到拼硬件、拼品牌都没用了，颜值和气场才是当下消费者买车时的关键要素？
面对如此対比悬殊的数据，我们不得不思考：奥迪Q7到底哪儿没有吸引住消费者呢？主要可以分四个方面来分析。
首先是外观设计。看看Q7的外形，我只能用“憋屈”这个词形容。虽说它的整车长度超过5米，可高度却不到1.72米，整体看上去匀称却不够魁梧，放在豪华中大型SUV这个级别里就显得有点“扁平化”了。再看看对手，宝马X5L用肌肉感说话，车身设计威武霸气；奔驰GLE则以豪华优雅著称。相比之下，Q7的新八边形前脸格栅少了几分气场，线条刚中带柔，显得不够“爷们”。大部分人买一台中大型SUV图的是什么？气场和面子！而这种感觉正是现款Q7略显匮乏的地方。
再说内饰，Q7延续了奥迪的“三屏”设计语言，也就是中枢屏幕+液晶仪表+触控屏的搭配，这样的设计显然科技感十足。但问题在于，A6L甚至A8L早就用过类似设计，用在Q7上并不让人觉得有多少新意，更不用说一些车主反映，材料用料虽然还高级，但在感官上还是少了点惊艳感。
我们回到“卖点”这个问题上。作为一款标榜“七座豪华”的SUV，Q7往往会被当做家庭用车，但大家一看那尺寸，哟，第三排勉强坐个小孩还行，成年人想舒舒服服地坐一趟长途车？怕是得先去练个瑜伽松松筋骨。而这个市场里，七座设定远不如宽敞的大五座来得受欢迎。
这台硬核实力在线但“外在”稍显不足的车，渐渐被消费者边缘化。很多车主或许是被Q7较低调的外观和中庸设计劝退的。正如所言：“买豪车的第一步，说透了，买的是脸。”在这样注重面子的消费心理下，颜值成为豪华C级SUV突破销量的重要筹码，失此一锤，连高性价比都无法补救。
仔细能用50万元买到一台起售价接近80万元的奥迪Q7，怎能算“坑”？以性价比来考量，它的性能和配置堪称物超所值。为何消费者却这么“无感”，甚至在降价10万元的前提下，Q7也无法迎来销量逆袭？难道是大家对“性价比”已经免疫了吗？
反方观点认为，“贵”并不是个问题，但“为什么降价才是问题”。在消费者的眼中，这么一辆豪车大幅降价，无疑会让人产生一种不信任感。大家潜意识里就会联想到“是不是库存太高了才急着清”“配置缩水了？”……当怀疑心态一旦形成，哪怕是商品本身物有所值，也会因为市场对品牌的不信任感，导致销售受阻。品牌价值是高端市场最核心且不可分割的一部分。
这里就出现一个吊诡的现象：降价后的Q7虽然履历比肩其他家大佬，但在消费者眼中，这就只是“打折货”，失去了原本属于“奥迪”的那份高端感。同样的故事实际并不新鲜，奔驰、宝马也都在中国市场上试过打价格战，但他们无论做出怎样的优惠调整，依旧稳扎稳打地维持品牌调性。结果就是，买宝马的人依旧买宝马，买奥迪的人？开始犹豫是否值得“出手”了。
正当人们开始以为Q7的颓势将继续延续下去时，市场却悄然迎来了新动态。据业界传闻，奥迪正在筹备推出全新的Q7升级款。这次的改款主打“回归经典”，打出了“更霸气、更豪华、更科技”的宣传语，要将消费者诟病最多的问题一一对症下药。
从国外媒体曝光的谍照和相关新闻中可以看到，新款Q7更加强调车身比例调整，降低尾部的“塌腰感”，外观设计更贴合第一代和第二代的锐利气质。而内饰方面，他们则与保时捷展开合作计划，将奥迪现有的三屏改为一体式大触控屏风格，如此再结合原本已经备受好评的动力总成，或许真能来个华丽转身。
这样的“翻身仗”能不能打成，依旧是一把双刃剑。中国市场已经不是“便宜更吃香”的环境了；另拥趸们也习惯了“面子为先”的消费习惯，一套更经典、更有气场的设计思路听起来是妙招，但市场的风向确实会不会为之改变，怕还是一个值得讨论的问题。
仅靠换代升级并不能全盘解决Q7的问题。一人点赞换代设计提升气场，你却可能会嫌“如何还能没有更多科技感”；一人感慨Q7终于重新找回了豪华定位，另一人却抱怨“这么贵性价比全无”。这些矛盾只能让奥迪在接下来的产品迭代中越走越拧巴。
更大的危机是——中国市场有点变了。80后、90后，甚至逐步步入消费主力的小镇青年与Z世代购买群体，对宝马和奔驰情有独钟，而且更爱大五座布局加时尚氛围。另像蔚来、理想这些造车新势力的“步步紧逼”，也分走了豪华SUV市场的相当蛋糕。以理想L9为例，高端和家庭兼容，成功俘获中产父母的心。面对灵活转型的对手，奥迪Q7能否走出一条新路，真的不好说。
奥迪Q7这位“机械素质王”，看着确实很扎实，毕竟一身硬派配置，速度快、底盘稳，还搞大促销，价格掉到“白菜价”。但凡只看有几匹马力、百公里能跑多快，这车都算不错的选择。可现实告诉我们，虽然车是拿来开的，面子却是用来做决定的。如果“看起来不高级”，在这个消费升级的时代，或许连便宜都无法拯救它了。照这个势头奥迪在豪华C级SUV的市场里，可能需要的不仅仅是降价，而是更彻底的改变。
豪车买的是生活方式，还是机械性能？支持宝马X5L等对手的人认为，那才是消费层级的“正确打开方式”，而站奥迪Q7的用户坚称，性能才是真理。豪车究竟该用“看起来的高级”感动用户，还是用“开起来的豪爽”俘获人心？评论区告诉我你的答案！
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