如何看待这个蔚来ES6车主5年开了100万公里，5年100万公里每年20万公里要是油车加油就得花50万，外观内饰还挺新，换电模式确实省心
一个蔚来ES6车主开了5年100万公里，每年平均20万公里，这么高里程要是开油车，光加油钱就得花掉50万左右，可车子外观和内饰看起来还跟新的一样，基本没啥大毛病。车主自己说，除了正常换轮胎和做保养，车子真没出过什么麻烦事儿。
特别是因为用换电方式，开这么多公里也不用愁电池老化的问题。蔚来那边用的是寿命长的电池，能撑15年甚至更久，整个系统保证电池健康状态都在85%以上。这样设计的好处是电池耐用，不会轻易坏掉，不过坏处就是充电速度不算特别快，像是3.0平台的102度电池，最高能达到4C的充电速度，平均下来也就3C左右，比现在很多车主流的5C以上慢一些，他们就是为了让电池寿命更长才这么选的。
电池老化的情况每个车不一样，有的车开了10万公里，电池几乎没啥变化，健康度还很高，有的就只剩90%了，差得挺多。蔚来通过换电系统，让车主完全不用担心这个电池老化的事儿，大家共享电池池，损失部分由系统整体来扛。
蔚来选长寿命电池，整个衰减控制得住，不会太乱。车主经常换电，也会交点服务费，这部分就帮蔚来把成本收回来了。换电让用车简单多了，不用自己管电池那些麻烦，尤其对像这个车主这样高里程的用户，省心又实惠。
开了100万公里，车子还能保持这么好状态，要是油车早不知道换多少回了，油钱也够买辆新的了。蔚来的电池策略就是瞄准长远用，宁可充电慢点，也要电池稳当，这样车主开着放心。
举个例子，正常电车如果电池出问题，换一个得花好多钱，还得等好久，蔚来这儿直接换个满电的，几分钟搞定，开走就行。车主反馈，轮胎和保养是必须的，但电池从来没添乱，这点特别赞。外观内饰新，是因为蔚来材料选得好，耐磨耐用，不容易刮花或褪色。
每年20万公里听起来吓人，但对出租或长途用户来说，换电帮了大忙，不用找充电桩等半天。相比油车那油钱，电费低多了，还环保点，虽然不是重点。电池健康度85%以上意思就是，电池还能正常用，不会突然掉链子，开远途也稳。
个体差异大，是因为开车惯不同，有人猛踩油门多，有人稳稳开，衰减就差远了。蔚来体系统一管理，平均下来问题小。服务费不贵，换几次电就值了，尤其高里程车主，省下的维修钱够多。
这个案例说明，蔚来ES6适合重度使用，开100万公里不成问题，换电是关键，电池寿命长，成本可控，大家用着踏实。
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