2026年4月15日，哈弗品牌正式宣布，其全新旗舰SUV定名为“长城H10”。 这个名字由超过18万网友投票选出，但背后却引发了长城汽车内部的一场激烈争议。 哈弗体系内不少人感到失落，因为“H10”这个旗舰序列名号，从此不再专属哈弗。
这场命名风波始于2026年4月6日。 长城汽车董事长魏建军在社交平台发布短视频，将内部代号为“HX”的新车命名权交给了全球网友。 他给出了两个主要选项：“H10”或“HX”，让网友投票决定。 活动在4月10日截止，短短四天时间，相关视频收获了超过18万条留言，互动次数接近30万。 最终，“长城H10”以7664票对7475票的微弱优势，战胜了“哈弗H10”。
魏建军在后续视频中透露，这个决定在长城内部并非一帆风顺。 他直言：“特别是我们哈弗品牌团队，意见很大，说起这个名字把他们的旗舰产品都给整没了。 ”尽管如此，魏建军坚持尊重网友的投票结果，他表示“不能让网友朋友们白忙活”。 这是“长城”这个集团名称，第一次被用作哈弗品牌车系的前缀。 官方将其解释为契合“一个长城”的全球化战略。
从设计上看，长城H10采用了极其纯粹的“方盒子”造型。 整车线条平直硬朗，前脸是矩形矩阵式LED大灯组，搭配半封闭式格栅，中间贯穿“HAVAL”字母标识。 在隐藏式门把手成为主流的今天，H10保留了传统的机械式外拉门把手。 车尾采用侧开式尾门，并标配外挂全尺寸备胎，风格偏向传统硬派越野。 车顶一个醒目的“瞭望塔”式激光雷达是其智能化的标志。
尺寸是这款车最直观的冲击力。 根据工信部申报信息，长城H10的车身尺寸为长5138毫米、宽2050毫米、高1970毫米，轴距达到3000毫米。 如果算上外挂的备胎，车长则增加至5299毫米。 这个数据让H10成为了哈弗品牌有史以来体型最大的SUV。 车辆提供5座和6座两种座椅布局，六座版采用2+2+2的独立座椅设计，第二排配备了独立触控屏用于控制空调等功能。
长城H10基于长城汽车全新的“归元平台”打造。 该平台于2026年1月16日全球发布，其命名同样来自网友投票。 归元平台受活字印刷术启发，采用高度模块化架构，可兼容插电混动、油电混动、纯电动、燃油和氢燃料电池五种动力形式。 长城汽车总裁穆峰曾明确表示，由于增程式技术存在能量传递链路过长、效率损耗的缺陷，企业坚决不做增程式。
在动力上，H10搭载长城Hi4插电式混合动力系统，提供1.5T和2.0T两种发动机可选，最大功率分别为123千瓦和175千瓦。 车辆配备一块42.8千瓦时的磷酸铁锂电池组，在CLTC工况下，纯电续航里程为176公里至180公里。 全系车型兼容800V高压平台，支持快速充电。 此外，H10还配备了蟹行模式和后轮转向技术，以提升这个长度超过5米的“大块头”在城市中的操控灵活性。
智能驾驶方面，除了车顶的激光雷达，H10在车头和后保险杠也布置了毫米波雷达，这些硬件共同组成了高阶智能驾驶的感知系统。 预计它将搭载长城最新的Coffee Pilot Assist智驾系统，功能覆盖高速导航辅助驾驶，并可能向城市道路场景拓展。
市场定位上，长城H10的预期售价锁定在30万元级别。 这个定价让它进入了国产高端SUV竞争最激烈的区间。 它的车身尺寸超越了同集团的哈弗H9，但官方强调其采用承载式车身结构和独立后悬架，定位并非极限越野，而是兼顾城市通勤舒适性与周末轻度非铺装路面通过性的“家庭轻越野”车型。
从申报信息看，五座版车型的接近角和离去角分别为24度和30度，六座版为25度和26度。 这些数据进一步印证了其偏向公路行驶的设定。 长城H10计划在2026年4月底的北京车展上正式亮相，并将在年内上市销售。
全部评论 （0）