转眼间，时间就溜到了年底，这每到年底，不光是咱们普通人忙着冲业绩，汽车厂家们也是铆足了劲，准备交出一年里最重要的一份“年终答卷”。
这可不是开玩笑的，一年的收成好不好，明年开春能不能有个好彩头，全看这最后一个月的表现了。
所以，各大车企都跟商量好了一样，纷纷把自家藏着掖着、最有分量的“压箱底”宝贝都给亮了出来。
那么问题来了，今年这年底的车市大戏，到底有哪些看点？
是老牌劲旅的强势反击，还是咱们自主品牌的乘胜追击？
这些新车背后，又透露出未来汽车市场什么样的风向标呢？
今天咱们就以一个普通消费者的视角，好好聊聊这些即将在12月登场，或者刚刚登场的重磅新车，看看它们到底有什么真本事。
首先，咱们把目光聚焦在竞争最激烈、也最能体现技术实力的轿车市场。
这里头，有几位选手的路数完全不一样，非常有意思。
第一位是岚图追光PHEV，岚图这个品牌，是东风汽车旗下的高端品牌，可以说是咱们汽车“国家队”里的尖子生。
这款追光PHEV，你第一眼看过去，那个叫“鲲鹏展翼”的前脸设计，加上超过五米一的车长，整个车的气场非常足，透着一股子传统豪华车才有的稳重和大气。
它没有像一些新车那样，恨不得把所有花里胡哨的设计都堆在身上，反而有种低调的奢华感。
当然，内在可一点不传统，它搭载了最新的华为鸿蒙智能座舱系统，操作起来就跟咱们用华为手机一样流畅，还有能让副驾驶完全躺平的零重力座椅、车载冰箱这些时髦又实用的配置，可以说把舒适和科技都拿捏住了。
最关键的是它的动力，用的是1.5T发动机的插电式混合动力，纯电续航里程官方数据达到了惊人的262公里。
这是什么概念呢？
对于大多数在北京、上海、广州这样大城市上班的打工人来说，每天上下班通勤距离可能也就三四十公里，这262公里的纯电续航，基本上充一次电，就够开上一整个星期了，完全可以当成一辆纯电车来用，既享受了电车的安静平顺，又彻底告别了里程焦虑，长途旅行说走就走。
岚图的思路很清晰，就是要把传统豪华车的档次感和新能源车的智能化、经济性完美结合起来，满足那些既要面子又要里子的消费者。
接下来出场的，是一位“科技达人”——昊铂GT的增程版车型。
昊铂是广汽埃安推出的高端品牌，天生就带着一股子年轻的冲劲。
你看它那个流畅的溜背造型，整个车身姿态很低，运动感十足，一看就是为年轻人准备的。
但它最厉害的武器，是它的“大脑”。
这款车深度绑定了华为，用上了华为最顶尖的乾崑ADS 3.0高阶智能驾驶系统和鸿蒙座舱。
这就好比给一辆性能跑车，装上了一个超级智能的导航员和管家，不仅自己跑得快，还能在复杂的城市道路上实现高水平的辅助驾驶，比如自动识别红绿灯、自主超车、避让行人和非机动车等等。
对于那些特别喜欢尝鲜，追求最新科技体验的消费者来说，这种“车比人会开”的感觉，吸引力是非常大的。
这也充分说明了，咱们中国自己的科技企业，像华为，在智能汽车这个赛道上，已经走在了世界的前列。
昊铂的策略就是用最顶尖的智能化技术，在竞争激烈的高端新能源市场里，打出自己的特色和优势。
当然，不是所有人都追求极致的豪华或者顶尖的科技，对于绝大多数普通家庭来说，实惠、好用才是硬道理。
这时候，东风日产启辰推出的大V DD-i插混版就登场了。
这里要说明一下，原文里提到的“日产N6”，其实就是启辰这个品牌下的车型，启辰是东风日产的子品牌，技术上一脉相承，但价格要亲民得多。
这款车的指导价直接下探到了10万元级别，一下子就让很多预算有限的家庭，也能够得到插电混动车了。
日产这个品牌在中国市场这么多年，太了解老百姓需要什么了。
大家想要一张新能源牌照，想要开车省油，但又担心充电不方便，跑长途心里没底。
那怎么办呢？
插电混动就是最好的解决方案。
启辰这套DD-i混动系统，给到了180公里的纯电续航，日常在城里开开绝对够用，周末或者节假日想回老家、去自驾游，发动机又能立刻顶上，完全没有后顾之忧。
再加上日产一贯以来积累的舒适、耐用、毛病少的口碑，以及一个非常实在的价格，它的目标用户群体非常明确，就是广大的主流家庭用户。
这正体现了咱们自主品牌和合资自主品牌的一个巨大进步：把过去高高在上的新能源技术，做得越来越亲民，让普通老百姓也能享受到技术进步带来的红利。
看完了轿车，咱们再来看看另一个越来越火爆的领域——MPV，也就是我们常说的商务车或保姆车。
在这个市场，别克GL8可以说是当之无愧的“老大哥”，这么多年来，无论是公司接待还是家庭出游，它都是首选。
但现在，时代变了，理想MEGA、小鹏X9这些造型科幻、主打智能和舒适的电动MPV来势汹汹，都想挑战GL8的霸主地位。
面对这些“后浪”，别克这位“前浪”当然不能坐以待毙。
于是，它拿出了自己的杀手锏——别克世纪的插电混动版。
这款车的外观设计据说灵感来自私人飞机，内饰的豪华程度更是不用说，后排那两个堪比飞机头等舱的零重力座椅，还有车载冰箱、小桌板，简直就是一个移动的豪华会客厅。
最重要的是，它也用上了插电混动技术，综合续航里程超过1300公里，动力还特别强劲。
别克的这步棋走得很妙，它好像在对所有新挑战者说：你们会的智能、舒适，我学得很快，而且能做得更豪华；而我这么多年积累下来的品牌口碑、商务市场的认可度，你们还得慢慢追赶。
这是一场精彩的“王位保卫战”，也反映出传统汽车巨头在电动化浪潮下的积极应变。
最后，我们来看看那些传统海外大牌的动向。
奥迪Q5L，这款在国内卖得非常好的豪华中型SUV，也迎来了换代。
新车的外观变得更年轻、更运动了，内饰也跟上了潮流，用上了三块大屏幕，科技感比老款强了不少。
但是，当我们看到它的动力系统时，可能会感觉有点“保守”。
它用的是一台2.0T发动机，搭配了一个48V轻混系统。
说白了，这个“轻混”主要作用是让启停更平顺，稍微省一点点油，并不能像咱们前面说的那些插电混动车一样，实现几十甚至上百公里的纯电行驶。
在如今这个“绿牌”当道，纯电续航动辄上百公里的市场环境下，奥迪的这套动力系统，似乎显得有些跟不上节奏了。
这其实也反映了像奥迪这样的传统德系豪华品牌，在转型过程中的一种谨慎和纠结。
它们一方面要保持自己引以为傲的发动机技术和驾驶质感，另一方面又不得不面对市场的电动化压力。
全新Q5L的这次换代，更像是一次稳妥的升级，它赌的是，仍然有大批忠实消费者，会为了“四个圈”的品牌光环、精致的德国工艺和成熟稳重的驾驶感受而买单。
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