10月MPV降价心酸！最高40%off，威然奥德赛进前十！

MPV市场最近炸锅了！ 谁能想到，曾经加价都难提的热门车型，现在居然降价40%大甩卖。 大众途安L直接砍掉7.8万，威然、奥德赛这些耳熟能详的车型也纷纷跌出前10排名。 这不是简单的促销，而是一场市场洗牌的开始。

走进任何一家4S店，销售顾问的脸上都写满了焦虑。 一位大众店的员工透露：“途安L现在卖一辆亏一辆，厂家任务压得紧，不清库存不行。 ”类似的情况在多个品牌上演，奔驰V级优惠12万，丰田赛那降价6.6万，连本田奥德赛都给出了20%以上的折扣。

降价潮的背后，是新能源MPV的强势崛起。 腾势D9去年卖了近10万辆，抢走了GL8的大量客户。 这款车第三排座椅带电动滑轨，云辇-C悬架让全家出行更舒适，价格却比同级别燃油车低三分之一。 岚图梦想家轴距超3.2米，纯电续航200公里，直接对标百万级豪车。

政策推动也是关键因素。 2025年国家“两新”政策给报废旧车买新能源车补贴2万元，买燃油车也能拿1.5万。 加上电池成本大跌，碳酸锂价格从60万/吨降到7万/吨，车企有底气打价格战。 比亚迪把插混MPV压到7.48万，传统品牌只能跟降。

消费者现在精得像侦探。 很多人天天刷价格软件，看到奥德赛又降2万反而不敢下手。 二手车市场更惨，一位车商抱怨：“上周收的威然，今天新车降价5万，我这车只能赔本卖。 ”经销商库存普遍积压三个月以上，为了回笼资金，有的店甚至推出“买MPV送保险”活动。

新能源MPV内部也开始分化。 传祺E9 PHEV只降2%，小鹏X9降幅1%，价格坚挺得像石头。 荣威iMAX8 DMH、别克GL8 PHEV却优惠数万元，说明市场对技术成熟的车型更认可。 自主品牌在10-20万区间站稳脚跟，传祺M6降1.5万，风行游艇优惠2万，主打实用性的瑞风M3降价1万左右。

这场价格战让二手车商集体转向新能源，风险更大。 有商家收购腾势D9，结果新车推出改款，老款瞬间贬值。 经销商集团上半年利润预计下滑30%，部分开始靠售后服务弥补亏损。 跨国车企悄悄调整策略，某日系品牌计划削减燃油MPV产能，加快导入纯电车型。

消费者权益组织提醒，降价车可能暗藏减配。 比如某些车型取消隔音棉、简化车机系统，保养费用却上涨。 有车主发现，降价后的奥德赛座椅材质降级，第二排娱乐屏变成选配。 业内人士透露，部分车企通过降低零部件标准来控制成本。

MPV市场的分化越来越。 高端消费流向新能源，中端市场被自主品牌蚕食，工具型MPV靠低价维持份额。 奔驰V级买家转向极氪009，GL8客户被传祺E9截流，就连五菱宏光也感受到压力。 这种结构性调整可能持续到明年上半年。

经销商为了促销量出奇招。 有的推出“三年原价回购”计划，有的承诺“降价补差价”。 消费者普遍持币待购，市场呈现“询价多、成交少”的特点。 汽车行业协会数据显示，MPV销量增15%销售额只增5%，证明单车利润大幅缩水。

新能源MPV的竞争从价格延伸到服务。 小鹏X9提供终身免费充电，理想MEGA承诺电池终身质保。 传统车企被迫应战，起亚嘉华推出5年免费保养，威然赠送万元装饰礼包。 这种服务战挤压燃油车生存空间。

政策红利可能逐步退坡。 业内人士分析，当前补贴力度难以长期维持，车企正抢搭末班车。 部分消费者担心明年购车成本上升，反而加速下单。 这种恐慌性消费短暂推高销量，不可持续。

MPV市场正在经历深度调整。 燃油车与新能源车的价格差拉大到10万元以上，品牌溢价能力急剧下降。 消费者更关注实际使用成本，充电便利性成为选购关键因素。 这种变化倒逼车企重新定位产品策略。