比亚迪不发周榜了。这一下，网上能清净点，谁都知道比亚迪朋友圈是不是还在关注这个周榜？那个榜，是某新势力每天一出，以谁卖得多为荣，结果也真让大家看得挺膈应。比亚迪发月榜都还算合理，可这个周榜，早就变成了一场谁更会说话的战场，里面的水深得很。
我记得去年，有朋友问我：你觉得，比亚迪是不是靠这个榜在拼节奏？我当时还没完全想明白，后来一翻资料——这个周榜其实是某助手带节奏的。因为它不如月榜权威，结果用点短平快的数据忽悠粉丝，制造热度。比亚迪既然没发，说明它不想被这个游戏驾驭。而且，咱们国产车中，只有比亚迪能在B级以上的轿车里站稳脚跟。
这不禁让我想起，去年元Plus刚出来时，很多人还在打续航和电机的旗号。别看官方数据，实际体验差别那绿色的电池包，可能比起对手还差点火候。对比去年的某次试驾，我还记得，一个朋友说：这车虽然大，但油耗居然还能和一些A级车一样，真不容易。我心里暗想：这不是实事求是的精神吗？可惜，有不少人还是喜欢豪华感或者飙车感。
（这段先按下不表）反正，关于哪个品牌的性价比，我平常开个车傍晚带娃，也去过几家展厅。比亚迪这个价位，真是物有所值，但也不是说，只要便宜就能赢。你知道为啥？比如说，某些国产品牌在同价位上，车的硬件用料纯粹打折扣，灯组用的啥，开门的感觉就能看出来。比亚迪在这方面，还是下了不少工夫，比如底盘调教、内饰用料等都不差。
我刚才翻了下车友会的笔记——有个还挺实在的评论：比起某些车，座椅舒服多了，连长途都能坚持。这我特别有体会。品质这个东西，不能只靠促销炮轰出来的数字堆出来。那天，有个修理工跟我说：你开比亚迪也别太，车还得看你怎么用，很多硬件，出厂时就装好了，后面用得差不多了，可能才发现问题。这大概是咱们对品质的认识，不能只看它包装多漂亮。
而且，市场的风向也变了。去年，有一个现象让我挺困惑：有些车虽然价格便宜，销量还不错。但用户还能坚持长久用嘛？那种新鲜感过后，大家就看是真要用还是只是嘴上说说。你看，有个朋友，买了个国产SUV，也说挺好，但我知道，有次他出门跑长途，突然就抱怨：高速开着抖得厉害，品牌店都说是轮胎问题，但换了还一样。这不就是硬件差的问题吗？但那些销量高手，可能早就不在乎这个了。
莫非，咱们如今其实在品质和价格上还没有到达共识？或者说，消费者的认知价值还在摸索阶段？这个问题我也一直在想。小到一辆车的细节，比如灯光的暗阈、换挡的精细程度，都是在告诉你：我是不是给你用心了。
（这段先按下不表）你是不是也觉得，这年头，和电池容量一样俗气的说法，已不能代表车的优劣了？可能未来的市场，就是由那些用心做工、真抓实干的品牌赢得。
说不定，咱还能从某个细节中产生共识。比如说，有次我问售后修理工：贵车你最头疼的问题是什么？他就笑着说：滤芯换得多，坑爹，米粒大小的微尘都能堵。
这点细节，才是真实的潜台词。比亚迪这几年铺路，显示出不少诚意，但路还长。反正，市场也不是死的，变化的速度很快。是不是，大家心里都在盘算，就是那种得意的样子——我，终于不再在价格战里打转了。
或者更复杂一点：咱们买车，是不是其实早就认准品牌了，就像混贴吧一样？只是表面喊着性价比，背地里想的还是：我愿意为那个技术点买单。如果真这么想，未来或者就看比亚迪能不能继续搞出惊喜，不然，只是口惠而实不至。
（这段先按下不表）你说啊，比如说，电池包技术，究竟还能怎么铁打？长续航这件事，到底是硬指标还是噱头？我猜测，没细想过，未来的版本，也许会用更小巧但效率更高的组织方式，把续航变得更合理。哈哈，也许电池包的形状会变得像泡沫塑料一样开始折叠。
那个真正的考验我觉得还在于消费者的买单意愿。如果比亚迪真正把成本压到最低，让出利润空间，再把技术隐藏在买菜的价格中。这其实也是一种信任考验。就看消费者愿不愿相信，技术越牛，售价越低，这是不是魔术。
（这段先按下不表）整个行业就像一场无声的拉锯战，谁都在期待那一刻——技术和品质，能成为真正的门槛。你要不要猜测一下，将来的选择，会不会变成阿里巴巴和拼多多之间的那种价格斗争？|
不管怎么说，比亚迪不发榜单了，是个信号。是不是意味着，它在市场上的自信？还是说，自己也知道，榜单终究只是个表象。真打算比拼的，还是把本事用到实处。这点，小伙伴们，你们怎么看？
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