传动效率垫底 CVT省油之谜 真相让人意外

传动效率垫底 CVT省油之谜 真相让人意外

CVT传动效率不高。甚至被认为是所有变速箱中最低的一种。但配备CVT的车却往往很省油。这似乎很矛盾。真相到底是什么？

🔧 先天不足的效率短板

CVT靠摩擦传动。金属带与锥轮之间会产生摩擦。摩擦必然生热。这就是热损失。CVT主要的动力损失就来自这里。

液压系统也在消耗动力。整个液压系统的效率损失能达到12%。接近变速机构13.5%的效率损失。两相叠加。让CVT效率变得很低。

CVT传动效率仅在78%-88%之间。对比一下。手动变速箱（MT）效率高达95%-98%。干式双离合（DCT Dry）为90%-95%。湿式双离合（DCT Wet）也有85%-92%。传统AT变速箱则为82%-90%。CVT确实垫底。

🚀 以巧补拙的省油真相

但CVT有一个无敌优势。无级变速。没有固定档位。速比连续变化。

这能让发动机始终维持在最高效转速区间。好比走斜坡。平稳顺畅。发动机一直很“爽”。

而有级变速箱像爬楼梯。上一阶喘口气。转速忽高忽低。经常偏离高效区。

虽然CVT自身效率低。但它换来了发动机全程的高效工作。正负相抵。结果往往是省油的。同样一款车。CVT版本可比AT版本油耗低约10%。

⚙️ 技术突破与未来演进

CVT也在不断进化。例如丰田新一代S-CVT。采用同轴双排出口油泵和新挠性锁止系统。全球率先应用。其油耗从6.9L/100km降至5.9L/100km。每百公里下降了1L。

本田则推出了G-Design CVT。独自设计传动钢带和高压油泵。优化油路降低液压损失。反应更加灵敏。

CVT的特性将进一步提高。它可能是自动变速箱的发展方向。尤其在混合动力汽车中。CVT的地位和作用无可替代。

🤔 反思与启示

CVT省油。但并非完美。它加速感略差。缺少驾驶乐趣。能够承受的最大扭矩也偏小。

但对于家用车而言。平顺和省油才是王道。CVT精准抓住了这点。

所以 CVT用自身的效率损失。换来了发动机的高效工作。以巧补拙。这或许就是技术的平衡艺术。

本文参考了多个权威资料来源，力求客观准确，但技术细节可能因车型和时代有所变化，请以实际体验为准。