“时势造英雄，市场造爆款。”
最近身边不少朋友换车，聊起两厢车，大家都说现在跟以前完全不一样了——以前满街跑的燃油两厢车，现在好像突然“隐身”了，反倒是各种新能源小车成了香饽饽。
这不，8月份的销量数据一出来，真是让人眼前一亮：新能源两厢轿车销量前十，齐刷刷全是纯电车，燃油车连个影子都没见着！
一、燃油两厢车几乎“隐身”，纯电车成绝对主角
要说这两年车市变化最大的，估计就是两厢车市场了。
以前咱们买车，像飞度、Polo这种燃油两厢车，因为省油、好停车，可是不少人的“入门首选”。
但看看8月份的销量，飞度才卖了23辆，Polo也只有107辆，这数字简直像是被市场“边缘化”了。
反过来看新能源两厢车，前十全是纯电车，加起来卖了17万6千6百辆，这热度真是没谁了！
更有意思的是，这前十里既有咱们熟悉的“老朋友”，比如宏光MINIEV、海鸥，也有这两年刚冒出来的“新面孔”，像吉利星愿、埃安RT。
价格从2万3千8到12万5千8不等，不管你是想买个代步小车，还是追求点品质的精品车，基本都能找到合适的。
而且销量特别集中，前五名——吉利星愿、宏光MINIEV、海鸥、长安Lumin、海豚，加起来就卖了13万5千5百辆，占了整个前十销量的76.73%，差不多四分之三都是它们的天下，看来大家买车越来越认“头部选手”了。
二、吉利星愿成“黑马”，上市就卖爆
要说今年最让人惊喜的“黑马”，非吉利星愿莫属。
去年10月才上市，8月份直接卖了46057辆，不光是两厢车里的“销冠”，在所有新能源车销量里都排得上号，这成绩真是“现象级”的。
为啥这么多人抢着买？去4S店转一圈你就明白了，这车简直是“精准踩中”了大家的需求点。
先说空间，轴距2650毫米，得房率85%，坐进去感觉跟A级轿车差不多宽敞，再也不用憋屈地蜷着腿了。
储物空间也给力，前备箱70升，放个充电枪、小行李没问题；后备箱平时375升，把后排座椅放倒，最大能扩展到1320升，婴儿车、行李箱、露营装备一股脑塞进去都不费劲，对有家庭的人来说太实用了。
智能化配置也没落下，全系都带FlymeAuto车机系统，导航、听歌、语音控制都顺手得很。
续航有310公里和410公里两种CLTC版本，平时上下班、周末周边游完全够用。
最关键的是价格，6万8千8到9万7千8，正好卡在比亚迪海鸥（6万9千8到8万5千8）和海豚（9万9千8到12万9千8）中间，不少本来纠结这两款车的人，一看星愿这配置和价格，直接就“移情别恋”了，难怪能从海鸥、海豚那儿“抢”走不少客户。
三、老面孔有韧性，海鸥有点“压力山大”
虽然新车型势头猛，但“老前辈”们也不是吃素的。
宏光MINIEV就是个例子，8月份卖了37828辆，排第二，同比涨了42.96%，环比涨了38.38%，这“逆势增长”的劲头真是让人佩服。
它能稳住，靠的就是“低价+高认知度”。
8月份搞了限时优惠，最高能便宜1万2，120公里轻松版优惠完才2万3千8，这价格在三四线城市和小县城太有吸引力了——不少人买第一辆车，或者家里添个代步车，就图个“便宜好开”，宏光MINIEV这么多年的口碑摆在那儿，加上网点多，想买随时能摸到车，自然能顶住新车型的冲击。
相比之下，比亚迪海鸥就有点“压力山大”了。
8月份卖了23031辆，虽然还在第一阵营，但跟年初月销3万多辆的“巅峰期”比，明显有点“后劲不足”。
7月份22941辆，8月份23031辆，基本持平，增长乏力。
为啥呢？主要是吉利星愿这些新车太“能打”了——空间比海鸥大，智能化配置也更全，价格还重叠，不少本来考虑海鸥的用户，一看星愿“空间更大、配置更高”，就忍不住“转头”了。
看来老车型也得时不时“升级”一下，不然很容易被“后浪”拍在沙滩上啊。
四、新面孔冒头，高端小车也有“春天”？
除了“销冠”和“老前辈”，前十里还有不少“特色选手”，有的靠设计出圈，有的敢闯高端市场，让整个市场更热闹了。
比如蔚来萤火虫，8月份卖了4293辆，排第十，是前十里唯一的“高端选手”。
指导价11万9千8到12万5千8，看着不便宜，但它有个“电池租赁”方案——租电池的话，车价能降到7万9千8到8万5千8，一下子就“亲民”多了。
配置也挺“有料”，无框后视镜、8155P芯片，算力128TOPS，操作流畅不卡顿，瞄准的就是都市年轻人，或者家里想添第二辆车的用户——平时通勤开着灵活，周末带朋友出去也有面子。
而且这车已经卖到荷兰、挪威去了，看来中国小车不光在国内火，还准备去国外“闯闯”，说不定能复制宏光MINIEV出海的路子呢。
还有吉利熊猫mini，方方正正的“盒子”造型特别可爱，辨识度超高，路上一眼就能认出来。
最低2万9千9起售，还标配22千瓦快充，半小时就能充到80%，对充电速度有要求的人来说很友好。
8月份卖了10318辆，靠这“差异化设计”圈了不少年轻粉，看来“颜值即正义”在汽车圈也适用啊。
五、买车不只是看价格，合适才最重要
以前大家买小车，可能就图个“便宜”，谁价格低就买谁，市场上一度“内卷”得厉害。
但现在不一样了，8月份的销量榜告诉我们，大家买车越来越“理性”，更看重“合不合适”，市场也分得越来越细了。
比如3到6万的“经济型市场”，宏光MINIEV、奔腾小马（8月份卖了8703辆，续航222公里，售价3万4千9到4万5千9）这些车，就靠“极致低价”和渠道下沉，让更多人圆了“汽车梦”，尤其是在三四线城市和乡镇，它们就是“代步神器”。
6到10万的“主流市场”，吉利星愿的成功就证明，大家愿意为“实用性”买单。
空间大、智能化高、续航够用，这些“实在”的配置，比单纯的低价更能打动人心。
10万以上的“高端市场”，蔚来萤火虫也在“试水”。
虽然销量不算特别高，但至少证明“高端小车”有市场潜力——现在年轻人买车，不光要代步，还想有点“品质感”，无框后视镜、智能芯片这些“高端配置”，哪怕是小车，也开始有需求了。
而且车企们也没闲着，都在使劲“升级”产品。
比如五菱缤果，9月份刚上了2025款S车型，预售价6万8千8到8万1千8，续航提到了325公里和430公里，看来“续航焦虑”还是大家买车的“心头坎”。
埃安UT更直接，轴距2750毫米，用“大车”的空间来抢“空间敏感型”用户，这思路也是没谁了。
智能化配置也在“下沉”，以前只有高端车才有的FlymeAuto、8155P芯片，现在小车上也能见到了，成了“差异化”的关键。
还有全球化，蔚来萤火虫已经卖到欧洲，说不定过两年，咱们在国外街头也能看到越来越多中国品牌的小车“跑”起来呢。
参考资料
网易新闻：吉利星愿断层领先、蔚来萤火虫上榜，8月新能源小车TOP10都有谁？
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