近日，铃木汽车正式对外发布Dzire混动版官方图片及技术参数。作为Dzire车系首次搭载轻混系统的车型，该车在延续第四代产品设计语言的基础上，通过12伏轻混技术优化燃油经济性，并首次以左舵布局面向全球市场推出。目前，该车已率先登陆东南亚部分国家，起售价约合人民币11万元，未来计划拓展至中东及更多新兴市场。
Dzire混动版整体设计延续第四代车型的实用主义风格，前脸采用标志性六边形进气格栅，内部以横向镀铬饰条与LED日行灯带形成贯穿式视觉效果，下包围两侧保留雾灯区域。车侧腰线简洁平直，15英寸铝合金轮毂为标准配置。车尾部分，新增的蓝色"HYBRID"标识与尾门右下角"Dzire"徽标形成呼应，成为其轻混身份的唯一视觉标识。
车身尺寸方面，该车长宽高分别为3995/1735/1525毫米，轴距2450毫米，后备厢容积378升（较印度版非混动车型减少4升）。这一紧凑型三厢布局源于印度市场的消费税政策（按车长分级征税），但实际空间表现仍能满足日常通勤需求。
内饰设计以实用为导向，中控台采用分层式布局，悬浮式9英寸触控屏（低配车型为7英寸）集成蓝牙、手机互联及基础导航功能，下方保留空调实体按键区域。左舵布局的采用标志着Dzire正式迈入全球化车型序列，方向盘左侧区域增设灯光控制旋钮，而右侧功能键布局与印度版右舵车型保持一致。
安全配置方面，全系标配6安全气囊、ESP车身稳定系统、倒车雷达及胎压监测；高配车型升级LED大灯、无钥匙进入/启动、自动空调及定速巡航。座椅材质提供织物与仿皮两种选择，后排空间受限于轴距，但地台平整度表现良好。
动力系统由1.2升自然吸气三缸发动机与12伏轻混模块组成，其中发动机最大功率60千瓦（82马力），峰值扭矩111.7牛·米；电机峰值功率2.19千瓦（3马力），匹配容量0.072千瓦时的锂离子电池组。该系统通过皮带驱动启动发电机（BSG）实现能量回收与快速启停，官方宣称城市工况油耗可降低约10%。
传动系统匹配CVT无级变速箱，提供"D"（标准）、"M"（手动模拟6挡）及"L"（低速挡）三种模式。实际驾驶中，动力输出以平顺性为主，中低速加速响应较非混动版略有提升，但受限于电机功率，高速超车仍需提前预判。
Dzire混动版的核心市场为东南亚、中东及非洲等地区，这些区域对燃油经济性敏感且对车辆价格高度关注。在印度市场，其主要竞争对手包括本田Amaze（搭载1.2升i-VTEC发动机）、塔塔Tigor（提供1.2升涡轮增压选项）及现代Aura（1.2升自然吸气+AMT变速箱）。相比之下，Dzire混动版的优势在于轻混系统的节能标签与铃木品牌在小型车领域的口碑积累。
不过，该车也面临一定挑战：其一，12伏轻混系统的节油效果较48伏或插混车型有限；其二，部分市场对三缸发动机的接受度仍需培育；其三，随着比亚迪海豚等纯电小型车的价格下探，Dzire混动版需在性价比与可靠性之间寻求平衡。
Dzire车系诞生于2008年，最初专为印度市场开发，基于铃木Swift（雨燕）平台打造三厢版本。历经四代更迭，其车身尺寸逐步优化，第四代车型（2022年发布）首次采用独立后悬架并升级轻量化材料。此次混动版的推出，标志着铃木将Dzire从"印度特供车"升级为全球化战略车型，未来或与丰田Glanza（换标版Dzire）共享技术资源，进一步拓展市场份额。
铃木Dzire混动版以"微混技术+全球化布局"为核心策略，在保持紧凑车身与亲民售价的同时，通过轻混系统提升城市通勤经济性。对于注重购车成本与使用成本的消费者而言，该车提供了介于传统燃油车与新能源车型之间的折中选择。然而，在纯电浪潮加速渗透的背景下，Dzire混动版能否延续燃油时代的市场表现，仍需观察其后续产品迭代速度与区域市场策略的精准度。
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