厂房里，冲压机开始了一天的嘈杂工作。车间的地上撒着未及清扫的铁屑，巡检员正对着生产线核查：每辆新车下线，都有个等待的目的地——也许是四线的小城市，也许是某个南方团购。比亚迪员工的手机不停跳出销售群的消息：竞品突然降价，又有人在行业论坛上暗戳戳地“内涵”；供应商急切地问上一季度的货款什么时候到账。你如果正坐在那张灰色水泥桌旁，怀里揣着一份未批的账单，身边是昨天刚发的小改款参数单，你会不会心里也嘀咕：这仗，到底真打还是假打，究竟是“降价卷死同行”，还是“磨账期卷死供应商”？
事件说来不算复杂，但细致拆分，却是一部现代车企互喷进化史。2025年5月下旬起，比亚迪被贴上了“内卷王”的标签，长城魏建军一句“恒大已在，只是没暴雷”，吉利、广汽、比亚迪随后微博上隔空对峙，重庆论坛上，车圈大佬嘴仗连轴转，甚至连论坛气氛都有点“刑侦片”那味儿了。业内懂行的都知道，这场发作不是偶然，背后的“行业痛点”早盘旋多年，只是今年火药味浓得能让采编都多抓两张照片。
如果非要站旁观者角度上画条时间线，这一波舆论战，其实是行业里一部分人试图定义“内卷”标准：是“谁降价快谁卷”？还是“谁压供应商账期谁卷”？或是“谁跑马圈地扩产能谁卷”？每种说法都指向一个现实里最痛并且容易被忽略的部位。
说比亚迪是卷王，理由看似板上钉钉：降价促销，一车配置一步到位，还拿着行业最大份额；同时，供应链账期一拖就是大半年，产能每年翻着倍地涨——你要是看表面，像极了“拿低价把对手逼死、拖供应商活活熬死”的资本套路。可细看才发现，逻辑上其实漏洞不少。
例如降价，它到底是恶意内卷，还是行业成本下行的正向反馈？电池占造车成本的三成，磷酸铁锂原材料价格两年间从高台跳水，车企自然降价，这叫内卷吗？你要按这种标准，任何行业遇到技术迭代、原材料降价都得被叫卷王，那造纸、服装、手机是不是都该拉出来鞭尸一遍？
就拿比亚迪来说，它低价卖车是真现象，但利润主力还是“平价”系列，能赚钱反而上游让供应商喘不过气，那跟掠夺型定价不沾边。如果要怼它“定价恶意卷”，还真有点冤。
放眼看，2024年新能源车产量破千万，规模效应让企业“定价权力”突然巨大——但定价本身，未必伤害同行，更伤害的是供应链下游。车企要扩产、要降价，钱却迟迟不肯给供应商结算。供应商们像是接了一个永不休票的案子，每月结算“下个月再说”。应付账款周转天数比国际同业高出一倍，压着现金流跑，这一套下来，人才哪还有精力搞创新？你指望他们在自动驾驶、新材料技术再发疯创新，现实只给他们留了睡大通铺的空间。
说到这，不得不自嘲一句：汽车圈要是有个刑警队，永远破不了案的，都是“账期失踪”这种无头公案。说“卷”，其实不是拼技术、拼服务，卷的却是最难捅破的软肋——有权压制的那方把杠杆用到底，行业风气从拼谁造好车，变成拼谁能拖款。
幸亏工信部出来拉了一把，不然今年光供应链倒闭就能撑几出“年度法治剧”。统一60天账期，简直是刑警老秦派出的第一个巡查组。大车企们集体表态，操作速度像是在查假币案，广汽、一汽、赛力斯成为先行者；其他也在跟进，暂且观望后续能否兑现。这一波动作才算对了靶心：减少下游受害者保护行业血液循环，才是真正的反内卷。
当然还有地方政府，为了GDP，硬让车企扩产能，补贴、政策、对赌一个也不能少。全国产能接近1800万台，实际销量连1300万都没到，光剩下“闲着的产线”和“降价拼库存”的乱象。这种割肉式“拼GDP”，像是现场拉队拍摄，无人问津的工厂里，一个个堆满库存新车，却没人驾驶出厂。你要说这不是内卷，我也只能嘬一口茶，苦笑一下：现实里，有些案底永远不会消失。
不过，有些地方真没必要算内卷，比如企业自己的产品定价和配置升级。大白话一句：只要不是低于成本线甩，配置没糊弄，技术没打马虎，消费者能捡便宜，你管他卷不卷？像吉利银河A7敢压比亚迪秦LDM-i，空间和动力都比拼到极致；再比如上汽MG4，干脆400公里续航做成了七万元“白菜价”。这其实是竞争里的好事：拼价格归根结底让买车人多了实惠，行业技术也随之追赶。
还有企业每年产能和销量同步增，不是什么瞎造车。“真增长”并不伤害健康。比亚迪、吉利跻身全球销量前十，让整个中国新能源车链条有了“出口本钱”。这种靠硬实力拼出来的数据，说它是“正向增长”，没人会反对。
总结下来，所谓“反内卷”，不是把价格战、配置战、规模战都扫进集中营，更不是一有热度就用“卷死同行、卷死供应商”的帽子乱扣。要真反，还是回头看看供应链活不活得下去，地方政策有没有把无意义的扩产推成行业风潮。只有这些软肋堵住，行业未来才会从“拼价格”挪到“拼技术”。
等到那一天，新能源车不再让人只谈“便宜”，更敢站出来比“技术含量”——自动驾驶真用得上，动力电池更安全，外观、体验双双升维。也许每个车企的“舆论案卷”都能麻利结案，最后只剩下一份公正的“市场判决书”。
只不过，这卷到底往哪里“反”，谁来定义“卷的边界”？是行业领头人，还是每一个手里揣着订单的供应商？这个问题，如果你刚好也是生产线上的一员，或许比舆论里的大佬们，更有发言权吧。
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