第410批工信部公示里，咱先来盘盘张雪的这台拉力车。
传了大半年的820ADV总算是正式露面了，型号ZX800GY，还分了两个版本，作为张雪家头一台正经量产的拉力车型，这回能不能再掀起一场不一样的风波呢？
先唠最核心的动力。
新车用的是跟820RR同源的819cc直列三缸发动机，这点没什么悬念，但调校取向做了些调整，没像仿赛那样往死里榨动力，而是把功率下调到了85kW，大概115匹马力，明显是冲着平顺、耐久去的，专门适配长途摩旅的使用场景。
对ADV来说这个调校思路是没问题的，就是不知道它扭矩提高了多少。前不久刚上市的街车版本扭矩都干到80N.m了，它这ADV是不是可能会更高些呢？
尺寸参数上，1575mm的长轴距，搭配前19寸后17寸的辐条轮组，标准的长途拉力规格，调性上应该是更侧重公路摩旅，兼顾一定的非铺装路的通过性。
裸车参数↓↓↓
这么大的排量，整备质量能做到218kg还算可以，不算太重，就算加上了三箱也就多了17kg到了235kg，驾驭压力不大。
三箱版本参数↓↓↓
外观这块倒是挺让人意外的。张老板啥都好，就是审美太直男，不过这倒跟ADV不谋而合了，宽大厚重的前脸配合全包围的护杠，安全感贼足，但总感觉少了点野性，看着更像是个公路大巡航。
具体配置虽然还没公布，但能直观看到的好东西已经不少了，比如辐条轮毂、前双碟+四活塞卡钳、以及原厂射灯啥的都是标配的。（就是这俩射灯就这么直愣愣的挂在那，怎么感觉这么不和谐呢？就跟自己额外改装似的）
最后聊聊价格和定位。
按照张老板的风格，这车大概率会卡在四万出头的价位，直接对标春风800MT、凯越800X、升仕703F这些车型，所以小马哥斗胆预测下：基础版：42800元，三箱版44800元，你觉得靠谱不？
其实操控可能才是它的发光点，毕竟张老板玩ADV还是很六的，尤其是越野更六，所以相信经他手调教出来的820ADV也不会差。不过这就得等实车出来之后才能揭晓了，希望不会让大家等太久的时间吧。
