说真的，现在车市乱得跟赶集似的，大家一口一个“电动化”，丰田却偏要走自己的路。2026年一开年，新款普拉多的实测数据就冒出来——油耗只有8.78升，加满一箱油能跑八百多公里。我朋友圈里几个玩越野的老哥都直呼不敢信这真是越野车？怎么看都像混动里的“省油王”。老款普拉多油耗那叫一个猛，这次硬是把油耗砍了一半还多，加油站师傅都看愣了，笑说没见过这么重的车，加完油还盯着表看得那么仔细，像在算命。
外形依旧硬派，方方正正的车头，铂青铜的车漆在阳光下透着哑光质感，一副“咱不废话”的架势。坐进车里，中控大屏、抬头显示全配齐，科技感还真不弱。不过你去摸空调或四驱模式，会发现旋钮都还在，而且实体的，一拧就动——设计师说，越野的时候泥地、水路、夜色里，手一拨就能切换，比戳屏幕靠谱得多。甚至防滚架边上还藏了个无线充电板，你说它糙吧，细节又很体贴。
座椅改成了六座布局，中间走道比以前宽，小孩能直接跑到前排拿东西。二排座椅带通风和加热，冬天夏天都舒服，就是三排坐垫太低，成年人坐久了腰酸背痛，跟蹲马步差不多。后备箱深度只有17.8厘米，连个20寸登机箱都勉强塞得下，好多人开始琢磨是不是该选五座版——毕竟带家人出门，舒适和行李空间总得权衡。
动力是2.4T发动机配电机，城里能用纯电模式，安静得和电动车没区别。上山踩油门，全功率瞬间爆发，百公里加速8秒多，下坡还能自动回收电能，刹车片寿命都能延长。最爽的是，不用插电，直接加92号汽油就能走，对那些跑川藏线、戈壁的人来说，比什么快充桩靠谱。
越野配置也到位，三把差速锁直接标配，托森差速器稳得很，高配版本还能断开稳定杆，前悬行程更长，爬石头像踩楼梯一样轻松。360°影像加透明底盘，车底的石块大小一清二楚，新手也敢往前试探。智能辅助有好有坏——市区遇到突然窜出来的假人模型，反应慢半拍，把人吓得一身冷汗；但在沙尘暴或暴雨里，雷达比人眼还准，提前几秒发出警报，救了几次险。
官方指导价54.98万，稍微谈谈价能压到52万，比雷克萨斯GX更稳，保值率也高，三年后转手还能卖六成多，二手市场很抢手。现在大家都在玩纯电越野，普拉多偏用混动，不充电、加油就走，虽然不是最前沿的技术，但恰好戳中用户的实际需求。有人说它保守，可你真带着家人进山下岭，可能才会发现——有时候最笨的方法，才是最可靠的选择。
你觉得这种“不插电”的混动越野，是保守还是聪明？评论里聊聊你愿意选它，还是上纯电。
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