一个月只卖30辆，全国平均下来一天就1辆，这事儿说出来谁信？东风标致那款被不少人问过的408X，十月份的销量就这么个数字，真是让人摸不着头脑，价格问题还是别的什么道道？
这份惨淡，跟东风标致整体看上去还不错的报表放在一起，就显得特别扎眼。十月份，标致的零售量是1394辆，跟九月份比，猛地增加了46.4%，听着挺唬人。可仔细一扒拉，这点喜气几乎全是靠老将408一款车撑起来的。
408在十月卖了1045辆，比起九月的484辆，翻了一倍还多，暴涨约116%。但这基数实在太小，这种暴涨又能说明多少问题呢？就像一个人大病初愈，从只能下床走到能慢跑，进步很大，可离参加奥运会还远着呢。除了408，标致其他车型的销量都在往下走，这更像是一条腿走路，另一条腿还瘸着。
隔壁的东风雪铁龙，日子就更不好过了。整体销量下滑了大概19.2%。曾经的流量王者，颜值担当凡尔赛C5 X，销量从八月份的1774辆连着两个月往下掉，十月只剩1082辆。2026款的天逸C5 Aircross也跟着减少。这感觉就像是，原本还能靠脸吃饭的明星，现在连粉丝见面会都坐不满了。
现在还愿意掏钱买法系车的，估计多半都是那群忠诚的老车友了。或许是之前的补贴政策把那些冲动型的粉丝给消耗得差不多了，又或者大家的法系车开得好好的，没毛病，根本没换车的念头。还有一波理智型的车友，可能就攥着钱，眯着眼睛在观望，等着新政策或者新产品。
十月底，神龙公司倒是干了件大事，领导班子大换血。吕海涛、程军、师建兴、叶永青这几位老神龙人走马上任。新官上任，动作确实不少，又是慰问一线稳定军心，又是走访各方大佬汇报工作，还找兄弟单位商量出路，Stellantis集团高层也出来背书，给法系粉丝们打气。最有诚意的，恐怕是十一月一号那个新政，发动机终身质保，直接把原来五年的车龄限制给取消了。看得出来，一个听劝的神龙，正在努力跟车友们拉近关系。
还有一个不知道真假的小道消息，说是国内版的凡尔赛可能会推出一个没有天窗的版本。如果真是这样，价格肯定能再往下探探，就像当初天逸那样。对于那些本来就不喜欢天窗，又觉得凡尔赛有点贵的朋友来说，这或许是个不错的机会，说不定真能拉动一波销量。有位博主之前提过这事，虽然他后来自己隐藏了，但还是有手快的人截了图。兄弟们可以低调地期待一下。
最有趣的地方来了，根据东风公司自己统计的销量，神龙十月整体卖了4120辆。可懂车帝那边把东风标致、东风雪铁龙和示界06的零售数据全加起来，也才2752辆。中间差出来的那1368辆去哪了？是出口了，还是走了别的我们看不到的渠道？这就说明，很多时候我们看到的，可能真的只是别人想让我们看到的那一部分。
新领导班子已经喊出了大战60天的口号，各种新政策、新动作也都在跟上，眼瞅着2025年就快过完了，是不是也该透露点新款车型的消息了？大家都还等着一个真正的王炸呢。只是，国补和省补政策的收紧，会不会给这盆刚要烧起来的火浇上一瓢冷水？谁也说不准。对于这个十月的销量，你的那一份贡献在里面吗？
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