说实话，现在的车圈发布会真是一场比一场“烧钱”，那些大舞台动不动就往死里砸钱看得人直皱眉头可是零跑这次在金华搞的D19上市倒是让我开了眼界
你猜怎么着，场地选在自家工厂门口，并没有虚张声势的奢华布置；连茶歇都换成了地道的金华小吃，透出一股浓浓的烟火气。
这事儿听起来很土，但是细细琢磨起来全是精明：把省下来的钱实实在在地花到车上去才是咱们老百姓最愿意看到的“抠门”精神。
现在的车企喜欢讲故事，动不动就谈品牌溢价、豪华感，说到底就是想多赚点钱。
零跑的操作把21.98万到26.98万元的价格往那一摆，简直就是给那些只会溢价的“伪豪华”车型上了一课，在这之中真正的旗舰标准是什么。
你可别觉得这车便宜就不好，我跟你说这里面的逻辑很硬。
曹力那帮技术狂人搞出来的D平台，真是把家里压箱底的本事都拿出来了，双腔空悬、线控系统这些配置要是放在以前的话，哪个不是百万级豪车的专属？
现在全给塞进这台车里，靠的就是全域自研这块金字招牌。
就好比你去饭店吃飯，人家是买半成品的料理包加热，零跑是从种菜、养猪到大厨掌勺全包圆了，并且成本压得住，在每道菜品火候上也可以自己做主。
那些还在用拉皮换壳的老套路的竞品，在零跑已经走通标准化、规模化道路的时候，谁还敢说20万买不到真旗舰？
咱们接着来谈谈这辆车的用户画像，看怎么样？买D19的是30到42岁的高知群体，并且这些人最精明，学历比较高、懂技术，在这样的客户面前玩虚的说法根本不起作用。
他们买车看重的是那个“换购”的感觉，家里三口之家或者多胎家庭出门要有面子、坐得舒服还要省心。
零跑这次是真的下本了，为了服务好这群人儿全国一千多家店中只有六百多能卖D19还得过认证这就像是给服务质量加了一道门槛主打的是一个“买一辆车交一辈子朋友”。
这种心态现在汽车圈里真是少见，大家都忙着割韭菜（赚快钱），能静下心来做服务的企业就更少了。
费翔这次代言也让人有点意外，按理说人家那样的地位和人缘儿应该见过很多好车了。
人家说了，试驾完C16之后又看了一下这群搞技术的团队的人，在心里就有了底。
这就像是你去买东西的时候，老板不会跟你吹嘘这玩意儿多么贵、有多有面子，而是直接把制作工艺和成本结构给你摊开讲，并告诉你这个价格就是实实在在的价值。
费翔看重的是公平和普惠，旗舰级的享受不应该成为少数人享有的特权，在普通人辛苦攒钱买一辆车的时候为什么还要为那些虚无缥缈的品牌光环买单？
这种理念一旦确立了，市场自然会给出反馈，在D19上市后不久订单退订率就为零了。这就是最好的证明
说到底，现在的车市就一个大熔炉，在淘汰赛上打得正热闹的时候朱江明心里也明白着活下来、做大规模才是硬道理。
未来的路子很清晰，要么是那种适合家庭代步的小车，或者是大空间满足全家出行的大车，在中间不上不下B级车上的人日子只会越来越难熬。
零跑现在就是要用这台D19来检验品牌的高端化，依靠技术沉淀去硬碰硬面对竞争者。
咱们也不用猜测竞争压力有多大，正如徐军所说的朋友来了有好酒敌人来了就拿猎枪一样只要把车做好、成本控制住并且以用户为中心那么这条路自然就会宽广起来。
当中国车企真的用技术与效率说话的时候，那才是咱们汽车工业真正扬眉吐气的时刻。
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