这辆车值不值得买，要看你是纯粹的车迷还是为了省事而通勤族。
如果整天都想要在赛道上体验那种人车合一的畅快感的话，那么这台车子绝对会让你感到非常惬意；但是如果你是为了上下班代步而选择它的话，则需要再考虑一下了。
这次在兰州试驾的时候，我也能感受到张总想要在这辆摩托车工业上留下自己的一笔的意图了。这辆车就是一个带刺的倔强伙伴，在缺点明显得让人牙疼的同时又让你无法忽视它的优点。
定价就成了一大问题。
性能怪兽的名号响当，但是高配版的价格也差不多可以买得起那些有面子的大贸车了呢？你觉得车主心里想的是什么？
这就如同你口袋里揣着几张大票，非要在这两种选择之间做出取舍一样，在“地道的家常硬菜”还是“精致冷餐”，这哪里是在买车啊？简直就是在问你的生活哲学。
机械素质方面，这车底子相当不错，给它打90分都不过分。
过弯的时候，车架刚性强如手术刀一般精准地指向目标，并且再加上顺滑的快排系统以及IMU配置之后，则是专为赛道而生的最佳利器。
如果想要骑得爽的话，那么转速就得拉到8000以上了，在甜区一触即发的时候动力爆发的感觉就出来了。
那天试驾虽然是雨天模式，马力也被锁住了，但是那种狠劲儿是真够呛。
对于这个皮囊，我之前是看走了眼。
第一次见到这款车的时候，我心里就有点疑惑了，这个造型和我们家500排量的小弟简直是一个模子里出来的，在咱们行话里就是“倒反天罡”。
但是仔细一看散热孔的设计、后摇臂的线条以及漆面的手感，就知道这背后付出的努力了。
整个人往战斗坐姿上一趴，还没来得及拧油门呢，那股子想在赛道撒野的劲儿就出来了。
我从兰州的试驾场回来之后，这台张雪820的感觉就像是刚认识一个姑娘一样。
第一眼看上去很普通，但经过深入了解之后就会发现她其实很有狠劲儿，并且是个练家子。
国产性能车到底要不要堆料？
我认为这要辩证地看。
要想国产摩托车发展起来，没有钻研性能的精神是不行的，但是把配置堆得天花乱坠之后价格脱离了群众的话就成了孤芳自赏。
性能是骨架，价格才是血肉之躯，在没有了足够的资金支持的情况下这辆车也很难走得更远。
旗舰车长得像小弟，这事儿有必要纠结吗？
其实也就是品牌辨识度的问题。
如果你有底气的话，长得随大流又如何？只要动力和操控够狠了谁还管长相呢？
但是这是旗舰，如果没有一些特别的地方的话，很多花钱的老爷爷们会觉得少了点面子。
我觉得以后还得在设计语言上下点功夫，毕竟谁不想骑着一辆一眼就能认出的好车呢？
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