2025年,保时捷中国交付量跌了26%,降到4.2万辆。
这数字搁谁身上,都得慌。
但保时捷中国总裁潘励驰的回应,只有四个字:质大于量。
说实话,第一次听到这话,我还挺意外的。毕竟在这个市场里,谁不想多卖几台车?降价促销的豪华品牌一抓一大把,保时捷偏偏选择了最难走的那条路。
这事得从整个大盘说起。2025年全球豪华车市场整体在走下坡路,保时捷全球销量掉了10%。中国市场的26%跌幅,看着确实扎眼。
但你仔细琢磨,就会发现这里头藏着门道。
中国依然是保时捷全球第二大单一市场。这个位置没变,意味着什么?意味着即便销量下滑,保时捷在中国的战略地位依然稳固。
潘励驰那句"不追逐短期销量",不是说说而已。
他们真的在做减法。
最狠的一招,是砍经销商网络。从2025年底的114家,直接缩减到2026年的80家左右。一下子砍掉三十多家店,这魄力不是一般品牌能有的。
为什么敢这么干?
道理其实挺简单。经销商多了,看着覆盖面广,实际上每家店的日子都不好过。库存压力大,考核指标重,最后只能靠价格战抢客户。
这种玩法,短期能冲量,长期肯定伤品牌。
保时捷选择优化网络,本质上是在保护经销商的盈利能力。店少了,每家店分到的资源就多了,活得更健康,服务质量自然也能上去。
配合着这个动作,他们还推出了"睿境计划"新零售概念。
这个计划的核心,就是降低库存和考核压力。传统模式里,经销商得囤车,得完成销量指标,压力全在他们身上。
新模式不一样,更灵活,更贴近实际需求。
说白了,就是让经销商从"卖车的"变成"服务客户的"。这一字之差,理念完全不同。
在产品端,保时捷也没闲着。
他们在中国建了研发中心,专门开发本土化产品。比如车载娱乐系统,这东西对中国用户来说太重要了。
以前进口车的系统,要么功能少,要么不好用。现在保时捷跟博泰车联这样的本土供应商深度合作,就是要把这块短板补上。
这不是简单的技术引进,而是真正理解中国用户需求,然后做出适配的产品。
技术路线上,保时捷也很清醒。
燃油、插混、纯电,三条线一起走。不是说电动化不重要,而是要根据不同市场的实际情况来推进。
你看他们还计划推出定位高于卡宴的燃油版SUV车型。这说明什么?说明他们没有盲目跟风,而是在坚守自己对市场的判断。
电动化是趋势,但不是全部。
有些客户就是喜欢燃油车的驾驶感受,有些市场的充电基础设施还不够完善。在这种情况下,一刀切地推电动车,只会把客户推给竞争对手。
保时捷的策略,是给客户选择权。
虽然整体销量在下滑,但细分市场的表现其实挺有意思。
卡宴这些主力车型,在豪华细分市场的份额反而在提升。这说明什么?说明真正认可保时捷的客户,并没有因为市场波动而离开。
二手车业务增长了12%,这个数据很能说明问题。
二手车业务好,一方面说明保有量在增加,另一方面也意味着经销商有了新的盈利点。而且通过二手车,能触达更多潜在客户,这是个良性循环。
金融服务渗透率超过50%,这个比例相当高了。
买保时捷的人,不差钱的肯定不少。但还是有超过一半的人选择金融方案,这里头的逻辑值得琢磨。
一方面是金融方案确实灵活,另一方面也说明保时捷的金融服务做得专业,客户信得过。通过金融服务,品牌和客户的联结更紧密了。
车辆残值保持行业领先,这点特别关键。
买豪华车的人,都会考虑保值率。保时捷的残值高,意味着客户换车的时候损失小,这直接影响购买决策。
这也是为什么保时捷敢坚持不降价的底气所在。降价卖出去的车,残值肯定受影响,最后伤害的是所有车主的利益。
客户满意度和品牌实力,在各种评选中都排前面。
这些看不见的东西,才是品牌真正的护城河。销量可以波动,但只要客户满意度在,只要品牌力在,就有东山再起的可能。
保时捷在品牌社群运营上也下了功夫。
他们没有把车主当成一次性交易的对象,而是努力建立长期关系。经典车业务、快闪空间这些,都是在强化品牌文化的传递。
买保时捷的人,买的不只是一台车,更是对品牌文化的认同。
这种认同感,是用钱买不来的,也是竞争对手最难模仿的。
潘励驰说保时捷在跑"耐力赛",这个比喻挺准确。
短跑看爆发力,耐力赛考验的是节奏把控和长期坚持。市场好的时候,谁都能冲量。市场不好的时候,才见真章。
保时捷现在做的这些调整,目标很明确:品牌份额稳定、客户满意度提升、经销商健康盈利、本土化成果获得认可。
这四个目标,没有一个是短期能达成的。
但这恰恰是长期主义的体现。不为短期波动乱了阵脚,不因眼前困难改变战略方向。
说到底,保时捷面临的挑战,不只是销量下滑这么简单。
整个豪华车市场都在洗牌,消费者的需求在变化,技术路线在分化,竞争格局在重构。
在这种情况下,最容易犯的错误就是慌不择路。
降价促销能快速拉动销量,但伤品牌。盲目扩张能占领市场,但伤网络。激进转型能博眼球,但伤根基。
保时捷选择的路,恰恰是最稳也最难的那条。
稳,是因为守住了品牌核心价值。难,是因为需要抵抗各种短期诱惑。
你想想,当竞争对手都在降价冲量的时候,保时捷坚持不降价,这需要多大的定力?
当市场都在谈电动化的时候,保时捷还在推新的燃油SUV,这需要多大的勇气?
当经销商网络都在扩张的时候,保时捷反而在收缩,这需要多大的魄力?
但这些看似反常规的操作,背后都有清晰的逻辑。
不降价,是因为要维护所有车主的利益和品牌价值。推燃油车,是因为市场确实有这个需求。缩减网络,是因为要保证每家店都能活得好。
这些决策,都指向同一个目标:长期成功。
从某种程度上说,保时捷现在经历的,是一场品牌价值的压力测试。
市场下行的时候,那些靠价格战、靠营销堆砌起来的虚假繁荣,会被一层层剥开。最后留下的,才是品牌真正的内核。
保时捷的内核是什么?
是对驾驶体验的极致追求,是对品质的不妥协,是对每一位车主利益的保护。
这些东西,在销量数字里看不见,但客户能感受得到。
26%的销量下滑,确实不好看。
但如果用耐力赛的视角看,这可能只是某个弯道的减速。
真正决定胜负的,是出弯后能不能提速,是最后冲线时还有没有力气。
保时捷现在做的,就是在为后半程积蓄力量。
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