很多车主打开机舱，看到发动机裸露在外，管线直接露出来，看着乱糟糟的。不少改装店就推荐加装发动机装饰盖板，装上之后机舱看着整齐美观，商家宣传，盖板可以防尘、降噪、保护发动机，还有隔热效果，保护管线。不少车主觉得这个配件性价比很高，新车直接安排上。但实际上，如果车辆出厂本身就没有配备发动机盖板，后期单独加装，实际收益很低，更多只是视觉效果，甚至还会带来一些小麻烦。
咱们先说说原厂发动机盖板到底有什么作用。原厂自带盖板的车型，盖板设计的时候，会预留散热缺口，管线接口位置预留空间。它主要的功能，第一是美观，盖住杂乱的管线；其次，有一点点降噪效果，减弱发动机噪音传递到机舱上部；还有阻挡一部分大的落叶杂物，避免直接落在发动机本体上。但它不是用来保护发动机防撞，也没有很强的隔热功能，不能防止发动机高温，发动机散热主要依靠水箱、散热风扇，不是靠这块盖板。
很多商家宣传的卖点，有不少夸大成分。比如加装盖板防尘，其实很难实现。车子行驶，泥沙灰尘从底盘往上飞溅，就算盖上上部盖板，灰尘依旧会从底部进入机舱。盖板只能挡住从上方掉落的树叶，对于行车飞溅的尘土，作用微乎其微。
最关键的就是散热问题。原厂没有设计盖板的车型，机舱内部的气流走向，厂家在设计的时候就已经测算完毕，依靠开放式结构带走热量。后期加装盖板，会改变机舱空气流动路径。如果盖板密闭性强，没有预留足够的通风缺口，热量积聚在机舱内部，散热效率下降。长时间激烈驾驶、夏天高温堵车，机舱温度更高，会加速橡胶管线老化，缩短线束、橡胶件寿命。
还有保养维修上的麻烦。后期加装的盖板，每次保养检查机舱，都需要把盖板拆下来。盖板卡扣质量参差不齐，拆装几次卡扣就容易断裂。维修师傅检查故障、更换配件，每次都要多一步拆卸盖板，费时费力，还容易把盖板卡扣弄坏，时间久了盖板松动，高速行驶会产生共振异响，机舱传来嗡嗡的噪音。
很多车主担心管线裸露容易老化。其实原厂管线本身，外面都带有保护层，出厂的时候已经做了防护，裸露在机舱内，是经过耐久测试的，正常使用年限里不会轻易损坏。只要定期清理机舱表面落叶，不用额外加装盖板保护。
当然，也不是说加装盖板就一定会损坏车子。如果只是短途城市代步，很少长时间高负荷行驶，买版型贴合、预留散热孔的盖板，单纯为了机舱好看，问题不大。但如果经常跑长途、夏天长时间堵车，不建议加装。
还有选购的坑，很多副厂盖板版型差，和机舱内部部件距离很近，发动机运转会有轻微抖动，盖板抖动之后，容易磕碰管路、线束，产生异响，长期摩擦甚至磨损管线外皮，带来隐患。
简单总结，发动机盖板最大价值是视觉美化。原厂不带盖板的车型，后期加装，降噪、防尘、防护的实际收益很低。处理不好还会影响机舱散热，带来共振异响，增加保养拆装麻烦。单纯追求机舱整洁可以谨慎选择；从实用角度看，完全没必要强行加装，原厂开放机舱设计，本身足够可靠。
