五本这款125小跨界要来了，看着挺能打，但这价格估计又得让人犹豫半天

昨个儿刷视频,又看到五羊-本田放出他们那款125踏板的路试片段。说实话,这预热的频率有点频繁啊,估摸着正月十五前后就得官宣。

这车定位挺邪乎的。平踏+小跨界+ESP+发动机,你说它是踏板吧,又搞得像ADV;说它越野吧,人家压根儿就是个城市通勤车。五本这波操作,属于把能加的元素全堆上了。

工信部那照片我之前也看过。丑是真丑(但这年头谁还在意定妆照),不过这次放出的路骑视频倒是有点意思——车是真不像五本的风格。

你要说它像谁?达摩院那帮人说得对,确实有点NWG150那味儿,就是那种"假本田"的感觉。圆形大灯配横穿式示宽灯,硬要说科技感也不是没有,但总觉得设计师当时脑子里装了好几套方案,最后干脆全用上了。

把LOGO扣掉,你让我猜品牌?我可能会说杂牌或者新势力,反正跟本田那股子传统味儿不沾边。

龟背胎、前叉防尘套这些硬件倒是给足了。走烂路?理论上是没问题,但咱们摸着良心说,真有多少人买125踏板是为了下道沟子?大部分人还不是图个上下班方便。

ESP+发动机这事儿得单独说

本田那个ESP+技术,当年在LEAD 125上用过,后来因为太贵卖不动,五本又简配出了个LD125。这回直接把ESP+塞进小跨界里,说明啥?说明大本田终于想明白了——低排量车也得给核心技术。

四气门水冷加电喷,这套组合确实能打。动力、油耗、稳定性,各方面都没槽点。只不过(如果价格合适的话),这配置才算物有所值。

对比新本那台SquareX125就有意思了

两款车简直就是双胞胎,都是"非本田系"设计,都是龟背胎配前12后10轮毂,连定位都差不多——都属于那种不走寻常路的非主流产品。

动力上,五本这台有ESP+加持,中高转肯定比新本那台eSP强点。配置嘛,各有千秋,ABS、液晶屏该有的都有。

但要说野性?新本那个多功能后座垫是真有想法,能拆能装能改,适合那些喜欢折腾的玩家。五本这台嘛,感觉更偏向于"看着能野,其实还是城市Boy"。

价格这块儿就是关键了

新本SquareX125现在卖12680元。五本这台配置更高,发动机也更新,我估摸着怎么也得1.3万起步,搞不好直接奔着1.4万去了。

你想啊,人家自家150cc的NWT都卖到快1.5万了,125的LD125和NPF125起售也在1.1万。这台新车又是跨界又是ESP+,不加点价那不符合五本的尿性。

问题来了——多花一两千,买个更强的发动机和更新的技术,你愿意吗?还是说觉得新本那台够用就行,省下来的钱加两箱油它不香?

这就完了?对,现实往往就是这么魔幻。你说这车好不好?好。你说值不值?那得看最终定价和你的钱包厚度。

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