最近咱们老百姓聊起汽车，话题总离不开“降价”两个字，感觉整个市场都在进行一场“谁比谁更便宜”的大甩卖，不少车企都勒紧了裤腰带过日子。
可就在这样一片喧嚣声中，有一个品牌却显得有些与众不同，它不但没怎么跟着掺和这场价格混战，反而在闷声发大财，销量和利润都噌噌往上涨，甚至已经悄悄地把目标瞄准了国内汽车市场的头把交椅。
这个品牌，就是我们非常熟悉的吉利。
可能很多人还没反应过来，但数据是不会骗人的。
就在去年这个时候，吉利在国内的市场份额，跟排在第一名的那位老大哥还差着整整8个百分点，这在汽车行业里算是一个不小的鸿沟了。
然而，仅仅过了半年时间，也就是到今年年中，这个差距就被硬生生地缩小到只剩下4个百分点。
这速度，简直就像是按下了快进键。
吉利汽车控股有限公司的行政总裁桂生悦在业绩会上也是信心满满，他直言：“我们跟第一名的差距会越来越小，甚至反超。”这番话的背后，是吉利在上半年交出的一份极其亮眼的成绩单。
我们先来看看这份成绩单到底有多厉害。
今年上半年，吉利总共卖出了140.9万辆汽车，和去年同期相比，增长了47%，这个增幅在今天这个竞争激烈的市场里，可以说是相当惊人了。
更让人佩服的是，在销量猛增的同时，它的赚钱能力也跟着翻了一番，核心的归母净利润达到了66.6亿元。
市场占有率也第一次突破了10.4%，这意味着，现在中国每卖出10辆新车，就至少有1辆是吉利生产的。
那么问题来了，吉利究竟是怎么做到在大家都在为价格战头疼的时候，实现逆势飞扬的呢？
这背后其实是一套组合拳，打得既稳健又巧妙。
首先，吉利稳住了自己的“大后方”，也就是它的燃油车业务。
如今大家都知道，新能源车是未来的趋势，燃油车的市场整体上是在萎缩的，今年上半年就下滑了3.9%。
很多品牌都在为燃油车卖不出去而发愁。
但吉利不一样，它的“中国星”系列，比如我们常见的星瑞、星越等车型，上半年居然卖了47.4万辆，不仅没降，反而逆势增长了21%。
吉利走的不是低价竞争的路子，而是选择了一条“差异化”的道路。
他们把燃油车做得比同级别对手更智能，也更省油，用实实在在的产品力去吸引消费者。
正是靠着这份坚持，吉利连续九年保住了中国品牌燃油车销量第一的位子，这块业务也成了它稳定可靠的利润来源。
稳住了燃油车的基本盘，吉利就可以放开手脚，让它的“先锋部队”——新能源汽车去冲锋陷阵了。
这部分才是吉利上半年实现惊人追赶速度的关键所在。
数据显示，吉利的新能源板块上半年销量达到了72.5万辆，同比暴涨了126%。
其中，新推出的银河品牌表现尤其抢眼，半年就卖了54.8万辆，同比增速高达232%。
像银河星愿这款车，几乎成了销量排行榜上的常客，而新上市的银河星耀8，才两个月就坐上了B级插电混动轿车的第一名。
正是靠着这些新能源车型的集体发力，吉利旗下新能源车的销量占比，也就是渗透率，已经冲到了51.5%，这个比例比整个行业的平均水平还要高出一截。
一边是燃油车稳健地提供利润，一边是新能源车迅猛地抢占市场，两条腿一起跑，速度自然就提起来了。
更难得的是，吉利不光是车卖得多，钱也赚得稳。
现在很多造新能源车的企业都面临一个尴尬的局面，就是“卖一辆亏一辆”，销量数字很好看，但财务报表却很难看。
吉利却找到了一个“卖得多，也赚得多”的良性循环。
从数据上看，吉利每卖一辆车的平均净利润，从去年的3453元提升到了今年的4724元，净利率也从2.8%提升到了4.4%，这个水平已经接近国内车企的领先行列了。
这种既要规模又要利润的底气，来源于吉利在效率上的精打细算。
他们通过打造GEA、浩瀚等模块化的造车平台，就像搭积木一样，可以在一个基础上快速开发出不同类型的新车。
银河系列能在不到一年的时间里，就覆盖了纯电、插混，以及轿车、SUV等多个细分市场，就是这种平台化优势的体现。
同时，公司内部的管理也更加精益，销售费用和管理费用的比例都在下降。
研发投入虽然有所优化，但因为旗下各个品牌，比如吉利、领克、极氪之间实现了技术共享和协同作战，钱花得更有效率，成果转化也更快了。
除了在产品和经营上发力，吉利在上半年还做了一件更深层次的事，那就是转变观念，真正开始把用户放在第一位。
在一次发布会上，公司高管罕见地为过去可能让老用户感到“被背刺”的行为道歉。
并且他们用实际行动来证明这种转变，比如旗下的极氪品牌，在8月份就提前公布了新款车型的改款计划，把什么时候改款、改什么都告诉消费者，让大家有充分的知情权和选择权。
虽然这样做短期内可能会影响现有车型的销售，但从长远来看，却赢得了用户高达96%的好评率。
对于一个已经有近30年历史的大企业来说，这种从“以产品为中心”转向“以用户为中心”的思维变化，意义非凡。
当然，吉利前进的道路也并非一片坦途。
它也面临着一些挑战，比如高端车型的增长速度有所放缓，导致单车的平均售价出现了一点下滑；另外，海外出口业务因为一些地区市场的影响，上半年出现了8%的下滑。
这两个问题，是吉利在下半年需要重点解决的。
不过，随着极氪9X、银河M9、领克10等一批高价值新车的集中上市，以及对英国、意大利、巴西等新海外市场的积极开拓，吉利已经准备好了应对方案。
半年的时间，能把与第一名的差距缩小一半，这已经证明了吉利的实力和潜力。
接下来，它能否解决好眼前的这两个难题，最终实现反超，将是今年车市最大的看点之一。
全部评论 （0）