“这车自打进了我车库，邻居老秦隔三差五就跑来瞅一眼，有回我正擦洗车架子，他戳着头问：‘你这朋克190到底算啥型？整得花里胡哨的，像踏板又带把儿。’嘴皮子快得跟机关枪似的。”其实这车最初出现在群里图上的时候，大家都懵：新街车？还是巡航？摇摆在边界上。说句实在话，这车面子上还真挺出挑，尤其那一身红，气得家里小外甥要拿它跟热血机甲做对比。
也怪不着大家拿捏不准，朋克这个名摆在那，走的本来就不是循规蹈矩的路数。说给朋友听，这车偏还真是瞄着二十来岁的城里小伙、姑娘下手的——人家现在买摩托，看的是能不能城里一脚油就钻窜、回老家时路不平也过得去，外加最好不折腾神经。当初绕着省道、国道、高速转圈时，我琢磨了不出少毛病，不夸张。
动力这玩意，说参数纯粹是纸面操作。我这趟试了两千来公里，天气闷热，路况七扭八歪，从小山道到大桥都撸过。有人愿意把这新CVT 190跟250cc级的车对比，倒不是没有道理。按销售顺嘴讲：‘16.5千瓦马力，20多牛扭矩，市区甩油就响，国道超车一个冲。’实际开起来，你要说全程高速追飞车，手头是不够硬，但市区、爬坡，比咱老日系200有股子底气。就是，极速勉强能摸摸120，表针再往上有点虚，风一大还真有点飘，李师傅在群里哭过：“让我媳妇骑着追闺女回娘家，没两把嗓门还真压不下。”
对了，有个冷门配置——无声启动，厂家管这叫超级电机。以前玩踏板的都知道，脉冲打火，推下去就咕咚亮了。朋克这台也是，清晨偷偷溜出去遛车，不怕吵醒楼上的主妇。打火比那些年代感足的摩托清爽多了，少了那点扰民的破锣嗓。
自动挡做得也挺溜。有人跟我吐槽AMT手自一体那种顿挫，说开着跟踢罐子似的。朋克这台用CVT，传动短节距、轻巧，轴瓦配湿离合，热天狂飙个把小时没闻见焦味。涡轮厉害倒没有，胜在平顺、不拖泥带水，小马拉大车也算劲活。装了平衡轴，震动和电瓶车差不多，偶尔慢悠悠滑过县道，也不会抖着下巴疼。
说起小众体验，圈里有摩友笑话：“朋克带自动挡，哪天堵路还不怕左脚累。”确实，平时早高峰一脚刹车一脚加油，跟骑家门口的小电驴似的，就是灵活。我媳妇新手，头一回骑，愣是没熄火过。女孩子提得动，停车掉头，比那边的魔方150 MINI轻快点。听销售话头，车壳用的新料子，虽说不是进口航空铝，至少不怕碰墙皮，碎了便宜修。
还有一小插曲：我第二个月托老马带去乡下小路，真赶上暴雨，泥地打滑，前边送快递的笑我扔链条了。结果车传动腔密封做得还成，返程时候就轮毂挂点泥花，没藏什么暗病。油耗嘛，群里有哥们硬是测出了不到百公里3.2升，估计正常跑下来，大多维持在三个多点，肯定不是喝油大户。
倒有一个小瑕疵——这车仪表盘上的里程显示偶尔会鬼使神差闪烁，开始还以为水汽进去了，找售后一问才知道个别批次出过类似情况，但偏偏我这台自讨没趣摊上。技师张嘴来：“小毛病，返厂刷个程序就完事。”可人有点小焦虑，不想跑冤枉路，将就着先拉到3000公里大保养再说。
闲话扯到价格，有人估摸着比魔方150 MINI贵一截。市面上那几款自动挡，要是定价能控在一三到一五万，工薪阶层裸车办完俩月生活费勉强HOLD住。群里也有人放话：“贵过一五，就当买新瓶装陈醋。”不过实际情况谁也说不准，厂家反正总有新花样，我这次试骑完，只盼着后头别整太多“套娃”配置。
话说回来，上星期老秦闺女高中毕业，拉着我的朋克190合了影，问我以后打算咋用，我笑他：“要不你出了学车驾照，拿它当毕业礼物，就省得再抢外卖电驴了。”老秦憋红了脸，半天只剩一句：“你这死性格，车比人还会张罗。”到头来，这车搁咱这儿，是不是新潮，管它呢，能带媳妇溜湾、还能给牛棚送点饲料，没个正经定义也没啥妨碍。
全部评论 （0）