最近刷汽车圈的朋友肯定都炸锅了，2025款丰田威尔法在海外市场推出了全新2点4T纯燃油版。
日本售价仅670万日元，折合下来大概32点7万人民币。
更刺激的是动力，直接换装了2点4T涡轮增压发动机加8AT变速箱的组合。
最大功率205千瓦也就是279马力，峰值扭矩430牛米，这配置一曝光评论区直接炸锅。
有人说32万买2点4T加8AT的丰田MPV，这价格要是进国内早就抢疯了。
但转头看国内市场，威尔法双擎版官方指导价依然坚挺在89点9万到92点9万元。
搭载的还是老款2点5L混动系统，这价格差距足足55万往上。
动力还不如海外版猛，要知道同样的威尔法为啥海外能32万配大排量。
国内90万只给混动，腾势D9才33点98万起，别克GL8 ES陆尊26点99万起。
威尔法这价格还能撑多久，咱今天就来扒扒这背后的门道。
海外32万配2点4T加8AT 丰田这次给足了外人面子
先敲黑板划重点，2025年7月丰田在日本市场推出威尔法2点4T纯燃油版。
售价670万日元折合下来约32点7万人民币，搭载代号为T24A杠FTS的2点4升涡轮增压发动机。
最大功率205千瓦也就是279马力，峰值扭矩430牛米，匹配8速手自一体变速箱。
这数据一出来网友直接惊了，MPV装2点4T这是要当移动钢炮吗。
更意外的是新车还保留了威尔法的豪华基因，第二排航空座椅升级了按摩通风腿托三联动。
第三排还能电动折叠放平，对比老款2点5L混动版的140千瓦也就是190马力。
新款2点4T的动力直接提升了接近一半，这不是小打小闹这是质的飞跃。
具体来说这次海外版升级让人感觉很反常识，先说动力越级这个事。
2点4T发动机啥概念，这可是丰田专门为北美市场皮卡比如坦途调校过的T24A杠FTS机型。
现在直接下放到MPV上，205千瓦的功率输出配合430牛米的扭矩。
零百加速预计能杀到7到8秒这个级别，老款混动版可是要9点5秒才能破百。
有网友调侃以前开威尔法是佛系买菜，现在能体验推背感了这话说得一点不夸张。
再说价格这块更让人想不通，日本市场670万日元约32点7万人民币的售价。
比国内威尔法双擎版的89点9万元起便宜了57万往上，这个价格甚至比腾势D9 DM杠i的33点98万起还稍微便宜点。
但动力和品牌溢价完全不在一个级别，更绝的是海外市场还提供前驱和四驱两种选择。
配置灵活度远超国内版本，想要四驱的加钱就行不想要的省钱。
这种选择权在国内是想都不要想，最后说配置下放这个事情。
海外版威尔法提供Z Premier版和Executive Lounge版两种配置级别，一共7款车型。
指导价区间从670万到1085万日元，折合人民币31点2万到50点5万元。
全系标配流媒体后视镜还带行车记录仪功能，高配版本配备15扬声器JBL音响加14英寸后排娱乐屏。
第二排座椅采用Nappa真皮材质，支持零重力模式就是躺下时腿部自动抬升。
模拟太空舱那种舒适感，第三排电动一键放平想变大四座还是2加2加3全家模式随便切换。
对比国内89点9万的配置，海外32万的版本性价比简直是降维打击这五个字。
当时很多人觉得威尔法就是有钱人的玩具，动力够用就行省油才是王道。
结果丰田这一波2点4T加低价直接让国内消费者破防，32万买台带大排量发动机的豪华MPV。
凭啥我们要花90万还只能选混动，这个问号估计在很多人心里打了好几遍。
2点4T发动机加8AT 丰田这次换芯到底图啥
可能有人要问MPV不是讲究省油平顺吗，为啥威尔法非要装台2点4T涡轮机。
这背后藏着丰田对海外市场的精准拿捏，先看大环境这块。
2025年的全球高端MPV市场早就不只是商务接待这么简单了，二胎三胎家庭越来越多。
用户既要面子也就是商务接待不能丢份，又要里子就是全家出游动力必须够猛。
海外市场尤其日本北美的用户更偏爱大排量发动机，他们认为涡轮增压的动力响应更直接。
高速超车更有信心不用提前半公里就开始变道，有调查显示七成的MPV买家希望加速有劲。
比如高速超车不心虚不用踩到底油门还慢悠悠的，六成在意后排舒适但这是基本盘。
只有三成真正在乎油耗，这个数据在海外市场尤其明显因为油价相对便宜。
再看丰田的算盘就更清楚了，威尔法一直是高端MPV的标杆和埃尔法并称日系双雄。
但老款2点5L混动因为动力相对温和，在海外市场被用户吐槽缺少驾驶激情。
你想想一台接近2吨的大车，高速上想超个大货车结果油门踩到底还要等好几秒。
这种体验对追求驾驶乐趣的海外用户来说简直是煎熬，这次换装2点4T发动机。
一方面是用大马力解决动力短板，430牛米的扭矩能让这台近2吨的车轻松应对高速超车。
山路爬坡也不用担心动力不够，另一方面8AT变速箱比老款的E杠CVT更聪明。
换挡逻辑更直接开起来更有驾驶乐趣，不会有CVT那种绵软的感觉一脚油门下去立马就有响应。
更关键的是成本控制这个点，丰田在北美已经量产了这台T24A杠FTS 2点4T发动机。
用于坦途皮卡汉兰达等车型供应链已经很成熟了，规模化生产后成本比混动系统还要低。
因为混动系统需要发动机加电机加电池三大件，而纯燃油只要发动机和变速箱两大件。
所以才能支撑低价加高配的策略，海外卖得便宜但利润不一定低。
而国内市场因为政策导向就是新能源优惠和消费习惯追求低油耗，丰田选择继续主推混动版本。
价格也维持在高位，业内有人透露丰田其实早就有动力升级的计划。
但中国市场更偏好混动和新能源，所以2点4T纯燃油版暂时不会引入国内。
预计2025年上半年会引入威尔法PHEV插混版，用的是2点5升发动机加前后双电机。
系统功率225千瓦纯电续航73公里，但价格预计会比现款更高可能突破95万元大关。
到时候国内消费者又要面临一个选择题，是花95万买插混版还是继续观望。
国内90万的威尔法还能吊打谁
现在问题来了，海外威尔法带着2点4T加32万的价格杀进来虽然没进中国。
但这个消息传到国内后，国内90万的威尔法还能守住高端MPV的王座吗。
从价格带来看国内威尔法双擎版89点9万到92点9万元，这个价位直接对标奔驰V级的48点9万到66点8万。
还有雷克萨斯LM的146点6万到239点8万，但对比同价位竞品问题就来了。
腾势D9 DM杠i卖33点98万起，插混续航长满油满电能跑1100公里往上。
配置还丰富第二排座椅该有的都有，但品牌溢价确实不如丰田这是事实。
别克GL8 ES陆尊卖26点99万起，这可是经典商务MPV在市场上摸爬滚打这么多年。
但豪华感和静谧性确实不如威尔法，坐进去就能感觉出来用料和隔音的差距。
传祺M8大师版卖22点98万起，性价比高这是优势家用商用都能兼顾。
但动力是2点0T输出252马力，品牌口碑和丰田比还是差一截这也是现实。
小鹏X9卖35点98万起理想MEGA卖55点98万，这俩是新能源MPV新贵智能化领先一大截。
但长途续航还是有焦虑冬天续航打折夏天开空调也打折，可以说威尔法在品牌加豪华加可靠性三项核心指标上依然是顶级水准。
这是丰田这么多年积累下来的口碑，但价格劣势实在太明显了。
90万能买奔驰E级轿车或者宝马5系，为啥要买台MPV就算是家用也不是刚需。
从用户群体来看威尔法的目标很明确，就是那些超高净值家庭需要商务接待加家庭出游两不误。
而且不在乎价格的那种，还有企业老板看重品牌面子和乘坐舒适性。
谈生意的时候开台威尔法出去接客户，这面子就有了比开轿车更显实力。
还有明星艺人需要保姆车接送，他们对价格不敏感但对隐私和舒适要求高。
这些人以前别无选择只能咬牙上埃尔法或威尔法，但现在新能源MPV崛起比如腾势D9理想MEGA。
传统燃油豪华MPV的市场份额正在被一点点侵蚀，业内有预测如果丰田不尽快调整国内威尔法的价格策略。
或者引入更有竞争力的动力版本，2025年第四季度的高端MPV市场肯定要重新洗牌。
要么被新能源MPV抢走一大块份额，要么只能继续守着小众高端的定位苦撑。
但能撑多久谁也说不准，市场是残酷的消费者用脚投票。
网友吵翻了这些疑问你也有吗
威尔法内外有别的消息曝光后，评论区直接成了大型吐槽现场各种观点都有。
咱挑几个典型问题聊聊，第一个问题很多人问为啥海外32万国内90万。
丰田这是在割韭菜吗，价格差距主要来自三方面首先是关税和税费。
进口车综合税率大概在四成往上，这是硬成本没办法避免除非国产化。
其次是品牌溢价，国内市场丰田MPV长期供不应求以前还有加价文化。
埃尔法加价30万是常态威尔法也跟着沾光，最后是市场策略这个最关键。
海外市场竞争激烈丰田需要用低价抢市场，国内市场威尔法定位小众高端走量靠性价比更高的车型。
比如卡罗拉雷凌这些，不过90万的定价确实偏高如果未来引入PHEV版还涨价。
消费者估计会直接用脚投票，第二个问题是2点4T发动机油耗会不会很高。
市区开得起吗，海外版官方数据暂时还没公布具体油耗。
但参考同款T24A杠FTS发动机在汉兰达上的表现，综合油耗大概9到10升每百公里。
预计威尔法2点4T版市区油耗可能在11到13升左右，对比老款混动的5点9升确实高了不少。
但考虑到动力提升了接近一半，这个油耗完全可以接受而且丰田未来可能推出2点4T混动版。
参考皇冠铂金版的2点5升混动技术，进一步平衡动力和油耗到时候可能鱼和熊掌都能兼得。
第三个问题很多人关心国内会引入2点4T版吗，还是只能买混动。
根据目前的信息2点4T纯燃油版暂时没有引入国内的计划，丰田预计2025年上半年会引入威尔法PHEV插混版。
用的是2点5升发动机加双电机系统功率225千瓦，纯电续航73公里但价格可能更高。
预计在95万往上，如果想要大排量加低价只能考虑平行进口。
或者等丰田改变策略但这个可能性不大，第四个问题是90万买威尔法不如加点钱上雷克萨斯LM。
这个问题见仁见智，雷克萨斯LM起售价146点6万比威尔法贵了50多万。
但豪华感和专属感确实更强，独立后排双座加隐私玻璃加顶级隔音。
这是真正的老板座驾，如果预算够而且追求极致豪华LM是更好的选择。
但如果看重性价比和实用性比如要7座布局，威尔法依然是这个价位的理性之选前提是你能接受90万的价格。
结语 丰田的双标其实是精准割韭菜
从2025款威尔法的内外有别就能看出，丰田早就不是那个全球统一定价的车企了。
人家现在玩的是因地制宜，海外市场用2点4T发动机加32万低价抢份额。
国内市场用混动加90万高价守住高端定位，这哪是妥协分明是用差异化策略榨干每个市场的价值。
下次再有人说合资MPV不行了，咱就把威尔法的双标价格单甩过去。
海外32万国内90万这差距够写一本书了，最后灵魂拷问来了。
如果丰田真的把32万的2点4T威尔法引入国内，你会放弃腾势D9理想MEGA转投丰田怀抱吗。
还是说90万的混动版才是真正的信仰充值，评论区聊聊你的看法。
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