马斯克又发言了。本次为：中国对于石油的依赖正在快速减少
他所转发的那条帖子的数据来源于Ember。到2026年9月的时候，中国的燃油车市场占有率第一次降到33%。纯电动车占比为47.3%，插电式混合动力车占比为19.7%。
五年前的情况怎么样？燃油车在一些月份可以达到90%以上。
由原来的90%下降到了现在的1/3，用时五年。
纯电动车占到47.3%，也就是说每卖出去两辆车中就有一辆是纯电动。在新能源里面，纯电的比例已经超过了七成。
那么燃油车的情况怎么样呢？到2026年9月的时候，新能源乘用车的零售渗透率达到67%，为历史最高水平。纯电动车已经连续两个季度成为国内最大的动力类型。
插混数据很有趣。批发端为42.3万，和去年同期相比没有太大的变化。零售端在下跌，9月份插混车销量为23.2万辆，同比下降了35.7%。是什么原因呢？油电价格差距缩小，“省油钱”的故事也讲不下去了。加上纯电补能体验赶上了，有一部分之前犹豫不决的消费者又重新选择了插混车型。
中石化方面认为比较直接。该研究机构预测到2026年中国的石油需求会比去年减少每天60万桶，下降幅度为8.9%。汽油需求下降了8.7%，柴油需求下降了11.4%。
这并不是猜测。已经发生了的事情。
中石化经济技术研究院副总工王佩在新加坡的一个活动中说：我们原计划今年的需求增长为30万到50万桶/天，但是战争爆发之后，中国的石油需求很快就出现了下降。
中国的石油对外依赖度一直超过70%。每有一辆纯电动汽车上路，就相当于把这个数字往下降一格。
Ember做了一个计算。从2026年3月到8月期间，石油进口国用电动汽车代替了大约2亿桶原油的需求量，相当于200亿美元。其中有一家中国的公司就替代了140亿美元。
全球石油进口国半年内减少了200亿美金的石油采购量。中国占据了大部分。
燃油车不会一夜之间就没有了。加油站还是有的。但是每卖出去三辆车中只有一辆是用燃油车来烧的，那么属于内燃机时代的历史也就结束了。
