2026年10月15日，美国《时代》周刊把一份名单甩到了全球科技圈脸上——2026年度最佳发明榜单里，交通运输领域出现了一台中国车：腾势Z。
《时代》给它的原话就一句："A sleeker EV"（一款更时尚的电动车）。 看起来轻描淡写，但懂行的人都知道这意味着什么：这是《时代》最佳发明榜跑出来的第一款中国高端电动超跑量产车。
去年登榜的是比亚迪海鸥，六七万块的家用车。 今年换成腾势Z，百万级纯电超跑。 从"便宜好开"到"快到离谱"，比亚迪只用了一年。
《时代》这份榜不是野鸡排行。 2000年搞起来的，到今年26年，每届筛300件创新产品，编辑和记者全球提名，按原创性、有效性、前瞻性、影响力四个维度评，上榜后在《时代》全平台推，触达1.2亿受众。
所以腾势Z这次不是"车媒自嗨"，是被西方主流评价体系接住了。
腾势Z到底是什么来头？ 先把参数摊开说。
它用了一套叫"易三方Pro"的三电机系统：前桥一个电机，后桥两个电机，四轮独立驱动，综合功率1180kW，换算过来1604马力，峰值扭矩1240N·m。 四轮扭矩能做到"像素级"分配，过弯时每个轮子给多少力，系统自己算。
赛道版零百加速1.96秒，极速350km/h。 硬顶版零百是2.25秒、极速300km/h，敞篷版介于中间。 这个成绩直接对标保时捷911 Turbo S、法拉利296那一级。
底盘这块是腾势Z最不像"堆参数"的地方。 它全球首搭云辇-M智能磁流变悬架，阻尼响应时间小于10毫秒，每秒上千次调节，还能路面预瞄——车前传感器扫到前面坑洼，悬架提前变硬变软。 赛道模式下侧向支撑拉满，日常开着又不颠。 传统燃油超跑基本做不到这点，因为燃油车悬架调校要在"能跑赛道"和"能逛菜市场"之间妥协，电动架构把这件事重新做了一遍。
补能也没按"电车老套路"来。 腾势Z基于800V平台，单枪最高1500kW闪充，10%充到70%五分钟，10%充到97%九分钟。 电池是76kWh第二代CTB刀片电池，磷酸铁锂。 -30℃低温环境从20%充到97%也就12分钟。
传统超跑用户最大的吐槽是"超跑=受罪"：坐姿趴、悬架硬、后排没有、隔音为零。 腾势Z搞了2+2四座，后排能坐成年人短途，座椅加热通风按摩全给，双层隔音玻璃，天神之眼5.0智驾也上了。 这些放在法拉利上是不可想象的配置。
设计是沃尔夫冈·艾格带的队，就是原来奥迪、兰博基尼那位的老将。 设计语言叫"Pure Emotion 驭心流形"，车色给了十种定制，翡冷翠是主推色。
关键场景在定价和出场地点。
2026年7月9日，英国古德伍德速度节，腾势Z全球首发。 古德伍德是什么地方？ 法拉利、保时捷、迈凯伦发旗舰的地儿。 腾势Z是头一台在这儿全球首发的中国品牌量产跑车。 比亚迪执行副总裁李柯跟前F1世界冠军简森·巴顿同台揭幕，巴顿本人当场下订，成了英国第一位车主。
海外售价直接钉进传统超跑价格带：
硬顶版14.29万英镑，约130万人民币；
敞篷版15.99万英镑，约146万；
赛道版17.29万英镑，约158万。
四天后，7月13日，国内开启预售：
硬顶版68万、敞篷版78万、赛道版118万。
同款车，国内价格差不多是欧洲一半。 过去是BBA在中国卖溢价，现在是比亚迪在英国卖溢价。 这个反转本身就是信号——不是成本差那么多，是品牌锚点故意钉在百万级。
腾势Z国内预计2026年第四季度正式上市交付。
订单侧的数据也摆着：预售24小时，海内外累计订单破1000台。
为什么是现在？ 得看大背景。
中汽中心数据：2026年1-8月，中国新能源汽车销量1065万辆，市场渗透率52.4%。 也就是说国内每卖两台车，就有一台多是新能源。 8月单月新能源销量占比60.6%。
出口更夸张：前8个月新能源汽车出口343.5万辆，同比增长124%。 7月单月新能源乘用车出口54万辆，同比涨147.8%。
当主流市场已经被中国品牌吃下半壁江山，往上去碰超跑是顺理成章的事——超跑不靠走量，靠的是"我也能做顶端"的招牌。
同一条线上还有几台车在动：仰望U9 Xtreme售价冲到2000万、全球限量30台；小米SU7 Ultra把千万级加速门槛拉到50万级；方程豹、领克也放了概念跑车。 腾势Z不是孤立事件，是一整批中国品牌在捅超跑天花板。
比亚迪这边的矩阵也铺好了：比亚迪品牌走规模、腾势走高端智能、仰望走极致性能。 2026古德伍德速度节上三个品牌一起参展，展台面积超2000平方米。
腾势Z后面还有一步棋：官方计划2026年秋季出征纽博格林北环，冲量产圈速纪录。 纽北20多公里、73个弯道，是底盘和三电的终极考场。 圈速目前没出官方成绩，但腾势Z已经在古德伍德跟法拉利296、保时捷911同组摆在一起了。
WLTP续航方面，腾势Z海外标注236-255英里，折合380-410公里。 激烈驾驶场景下续航会掉，这是高性能电车普遍还没完全解决的问题。
二手残值、欧洲售后网点、长期可靠性这些，也都不是一次上榜就能补齐的。 法拉利营销总监之前就公开讲过，中国电车"令人惊叹"，但驾驶情绪价值还差一口气。
