要问我这辆车能不能行，得先把970公里高速长测的结果给拿出来。
这车最牛的地儿，并不是因为内饰皮子很软，而是当你真的遇到“鬼探头”或者高速上掉下一个东西的时候，这套华为乾崑CAS 4.0系统反应速度比我们的人脑快不知道多少倍。
打心底里觉得，这已经不是开车了，简直就是请了个24小时的保镖。
先来说说您买车最看重的安全底线，这辆车要是真的没避开的话，在硬碰的时候它能行吗？
五纵十一横六环的结构设计加上2000MPa以上的超高强钢，85.05%高的高强钢比例，这不是车而是移动的安全舱。
侧碰的时候80km/h的冲击力，换做别的车可能会交代了，在这里它却硬是扛了下来。
这不是吹牛，76.6亿公里没有自燃的数据摆在那儿，请你看看安全系数是有硬货的。
其实我最不解的就是，为什么非要选择碰撞呢？
把防晕车、静音、空间大等舒适性配置往“安全”这个大的概念里塞，其实很有道理。
开车不累，坐车也不晕眩了的话就是最好的预防方法。
如果碰撞之后连车门都无法打开的话，那么救援速度再快也无济于事了，在这方面华境S做得比较人性化，自动呼叫救援简直就是保命符。
现在很多人争论不休，智驾到底是救人的还是害人？
我认为，这件事情要分清谁在使用。
如果把它当成全自动驾驶去睡觉，那肯定是不行的，但是如果你把这看作是眼睛的一种延伸的话，那么它就是神器。
还有人说SUV这么大个头，操控肯定要像开船一样难控了，但是这车一坐上去那种底盘质感就有一股子德系的味道。
我身边开惯了豪车的朋友，上了这辆车之后还真挑不出什么毛病。
至于这辆车算不算颠覆，我认为它就是把“预防、抗击、救援”打通了。
以前买车的时候，我们只关心钢板厚不薄的问题了。
得看看这辆车脑子灵不灵。
把这套全维安全体系扔到这辆车上，也使很多传统车企感到很尴尬。
不得不说，中国的SUV品牌在安全方面终于有所进步了。
如果您问我是否建议买的话，家里有老人和小孩的可以考虑一下。
反正我这次长途旅行后心里踏实多了，没有续航焦虑的感觉加上一身安全装备出门在外感觉很有保障。
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