2025年的冬天，比以往来得更冷一些？
时间定格在2025年12月。窗外寒风呼啸，但对于上汽智己的CEO刘涛来说，心里的寒意恐怕比身上更甚。就在上个月，智己寄予厚望的年度旗舰——智己LS9，在一片喧嚣声中高调上市。
官方通稿里，这台车是“拳打迈巴赫，脚踢理想L9”的六座旗舰，是搭载了“光年固态电池”的黑科技怪兽。刘涛总在发布会上那叫一个意气风发，仿佛LS9一出，智己就能立马从“二线新势力”跃升为“遥遥领先”的带头大哥。
结果呢？
现实给了狠狠一记耳光。一个月过去了，终端市场的反馈冷得像块冰。大定数据遮遮掩掩，展厅里看热闹的多，掏钱的少。
更要命的是，这边新车LS9还在卖力吆喝，那边的销量支柱——智己LS6，却在11月和12月爆发了大规模的集体投诉。一边是旗舰新品无人问津，一边是老用户举横幅维权。
咱们不禁要问：
曾经号称要“在此刻，重塑豪华”的智己，怎么就活成了这副“顾头不顾腚”的模样？
刘涛年初立下的那些Flag，这回是不是又要食言了？
LS9上市即遇冷，是届时运不济还是“吃相”难看？
这台号称“黑科技满配”的旗舰，为什么没人买账？
咱们先来扒一扒这台被刘涛吹上天的LS9。按理说，背靠上汽这棵大树，手里握着阿里和张江高科的资源，智己造得出一台好车吗？
绝对造得出。
LS9这车，堆料确实猛：激光雷达、英伟达芯片、零重力座椅，能上的都上了。但它最大的卖点，也是最大的败笔，就是那个被炒作了快两年的——“固态电池”。
还记得智己L6发布时那场闹剧吗？
把“半固态”硬说成“固态”，被腾势赵长江硬刚，被网友群嘲“玩文字游戏”。到了LS9，智己宣称技术升级了，搭载了新一代“光年”电池，续航破千，充电像加油一样快。
但事实真是这样吗？
第一，价格劝退。LS9为了摊平这块“半固态电池”的昂贵成本，定价直接杀到了35万甚至40万的区间。在这个价位，消费者那是真金白银地在投票。
你可以买理想L9享受“移动的家”，可以买问界M9体验“华为全家桶”。买智己？图什么？
图你车机经常黑屏？
图你品牌知名度不如小米？
当LS9试图用并不成熟的“黑科技”去收割高端韭菜时，大家都不傻，口袋捂得紧着呢。
第二，技术“祛魅”。
2025年的冬天，第一批拿到LS9试驾车的媒体和用户发现，这块被吹神了的电池，在低温下的表现并没有传说中那么神乎其神。所谓的“固态”，依然保留了部分电解液，依然受制于物理规律。
充电速度是快了点，但也没快到能改变使用习惯的地步。
这时候大家才回过味来：
合着刘涛总喊了两年“固态电池元年”，最后端上来的还是一盘“夹生饭”？
这种预期管理的彻底崩塌，直接导致了LS9上市后的口碑断崖。消费者不是不愿意为技术买单，是不愿意为“吹牛”买单。
LS6遭集体投诉，究竟是“个例”还是“通病”？
曾经的销量担当，怎么就成了车主的“噩梦”？
如果说LS9的遇冷是“远虑”，那LS6的集体爆发就是“近忧”。这款在2024年还能勉强维持月销过万的车型，到了2025年底，彻底遮不住羞了。
打开车质网、黑猫投诉，关于智己LS6的投诉在11月、12月呈井喷之势。
车主们到底在怒什么？
首先是“机电惊魂”。大量车主反映，车辆在行驶过程中，车机屏幕会突然全黑，导航消失、盲区影像消失，甚至连转向灯的声音都没了。
想象一下，你正开着车在高速上飞奔，突然眼前一抹黑，什么数据都看不见，这还是那个号称“智能驾驶第一梯队”的智己吗？
更有甚者，遇到了“幽灵掉电”。
明明表显还有19%的电，一脚油门下去，瞬间归零，直接把你抛锚在路中间。这种涉及生命安全的严重故障，官方的回应却是慢吞吞的“等待OTA升级”。
其次是“背刺”老车主。
为了清库存、冲销量，智己在2025年下半年对LS6进行了疯狂的降价促销。新车主笑开了花，老车主哭晕在厕所。
几个月前还得加价提的车，转眼就跌了好几万。更恶心的是，新出的改款车型在配置上大幅升级，老款车型的OTA更新却迟迟跟不上。
“买车前叫人家小甜甜，买车后叫人家牛夫人。”
这种“杀鸡取卵”式的营销策略，彻底透支了智己的品牌信誉。当LS6的口碑崩盘时，谁还敢去买更贵的LS9？
这就形成了一个完美的恶性循环。
从“BBA”到“Nokia”，刘涛的“嘴强王者”人设还能立多久？
为什么受伤的总是相信他的人？
说到智己，就绕不开那个“语不惊人死不休”的CEO——刘涛。这几年，刘涛总在互联网上没少贡献段子：
“在这个时代还买燃油车，就像用诺基亚一样。”
“我们的智驾水平，已经超越了人类司机。”
“智己的产品力，完爆BBA。”
话说得是真漂亮，事办得是真拉胯。
刘涛的问题在于，他有着互联网创业者的“野心”和“嗓门”，却依然背着传统国企的“包袱”和“傲慢”。
一是“过度承诺”。
不管是早期的“天使轮权益”缩水，还是后来的“固态电池”文字游戏，刘涛总喜欢把80分的东西吹成120分。在2025年这个信息高度透明的时代，这种营销方式不仅过时，而且危险。
一旦产品交付，货不对板，反噬来得比谁都快。
二是“战略摇摆”。
智己到底是什么？
是主打操控？
还是主打智能？
还是主打豪华？
三年了，刘涛似乎还没想明白。看着理想做家庭火了，LS7就去搞零重力座椅;看着小米搞流量火了，L6就去硬蹭小米;看着华为智驾火了，就开始吹自己的NOA。
这一路“模仿秀”走下来，智己丢掉了最宝贵的东西——品牌灵魂。
到了2025年底，上汽集团的财报难看，智己的亏损还在扩大，刘涛年初许下的“年销10万辆”目标，眼看着又要变成一句空话。
这已经不是第一次食言了，恐怕也不会是最后一次。
网友灵魂拷问：智己的未来在哪里？
Q1：我现在图便宜抄底智己LS6，行不行？
老炮辣评： 兄弟，听句劝。如果你是奔着绝对的性价比去，且心脏足够大，能忍受偶尔的黑屏和糟糕的售后，那你可以赌一把。
但你要明白，现在的“便宜”都是标好的价格。
智己现在的策略就是“以价换量”，二手车保值率简直是“过山车”。你以为你抄了底，可能明天官方再降两万，把你埋在半山腰。
Q2：智己的固态电池到底是不是骗人的？
老炮辣评： 骗人倒不至于，但绝对是“注水”了。目前的“光年电池”充其量叫“半固态”，或者是“固液混合”。
它确实比传统液态电池安全点，能量密度高点，但绝没有解决低温掉电和成本高昂的问题。把它当成一个“Plus版”的三元锂电池看就行，千万别神话它。
Q3：智己会不会像威马、高合一样倒闭？
老炮辣评： 倒闭大概率不会。毕竟它爹是上汽，那是真正的“豪门”。只要上汽不拔管子，智己就能吊着一口气。
但问题是，在这个“赢家通吃”的市场里，“死不了”比“活得好”更难受。
变成一个边缘化的品牌，没什么声量，没什么技术话语权，这对买了车的车主来说，才是最钝的刀子割肉。
结语：潮水退去，谁在裸泳？
2025年的这场寒冬，对于智己汽车来说，或许是一个迟到的“成人礼”。
过去几年，靠着上汽的输血，靠着刘涛的“嘴炮”，靠着不断透支的降价，智己勉强挤进了牌桌。但当LS9这种需要真正硬实力支撑的旗舰车型上市遇冷，当LS6这种走量车型的质量问题集中爆发，遮羞布终于被扯下来了。
智己的问题，从来不是造不出车，而是不懂用户，更不懂敬畏。
它不懂用户真正需要的是稳定的车机，而不是花里胡哨的“一键贴边”;它不懂用户反感的是把半成品吹成神作，而不是技术的循序渐进。
刘涛总，别再盯着PPT上的数字和微博上的热搜了。
先把LS6车主的黑屏修好吧，先把LS9的交付做明白吧。毕竟，在汽车工业这条百年赛道上，靠嘴赢来的，最后都会靠实力输回去。
全部评论 （0）