200 万辆，这就是广汽 2026 年给自己定下的硬指标。昨天的高质量发展大会上，冯兴亚直接亮出这个数字，并且用三个方向压住重点，稳住合资、做强自主、拓展生态。
去年广汽卖了 181 万辆，老实说，跟它的巅峰期比，差得还是挺多的。可我自己想了想，这成绩也不是无缘无故的，毕竟去年广汽在折腾“番禺行动”，传祺、昊铂、埃安三个品牌的研产供销全打通，一体化改革这种事，不可能一天就见效，前期的阵痛免不了。
但是这些沉淀，也算是给今年积了点力。去年年底，他们放出“三担责”政策，把新能源车主担心的三电自燃、电池衰减、智能泊车事故三个痛点写进厂家兜底承诺里。这种白纸黑字的态度，既有底气也有诚意，市场好感自然往上走。
今年头一个月，销量就开始抬头了。1 月自主品牌卖了 49319 辆，同比直接翻了 87.58%，稳稳开了个好头。更让人期待的是跟华为乾崑合作的启境品牌，首款车 6 月上市，广汽的制造功底加上华为的全栈智能技术，光听配置就知道是奔着爆款去的。
海外战场同样拼得紧，1 月出口销量同比涨了 68.59%，“千网计划”稳步推进，全球网点已经过了 650 家。产品卖出去只是第一步，产业链一起出海，让版图铺得更牢，这才是广汽的算盘。
合资品牌没掉链子，广汽丰田油电并进稳基本盘，广汽本田加快转向新能源。叠加政策利好，广汽手里牌还挺多。更是大刀阔斧改革后，体系能力明显提升，研发、生产、销量之间的协同比以前顺畅多了。自主品牌的技术也在突破，全固态电池中试线投产、国产芯片车型下线，这都是翻盘的硬实力。
当然，想重回 200 万辆级别，除了产品和体系，还得扛得住市场的竞争压力、改革落地的挑战。不过从开年的动作来广汽的节奏并不冒进，而是一步步落实。阵痛不可怕，可怕的是没有破局的勇气。
看着他们这个势头，我有点期待。毕竟这两年他们经历了不少变化，如果能顺着现有路线加速，2026 年完成目标并不是空话。只是心里也有疑问，冲刺过程会不会遇到不可预料的阻力？市场风向瞬息万变，能否保住开年热度，是接下来最的事。
这篇文章看下来，我最深的感受是广汽这次是真的在用实招拼市场，不只是喊口号。对于很多关注国产车发展的读者来说，也许你正担心自主品牌如何在竞争中站稳脚跟。那你觉得，广汽这种体系改革加技术突破的组合拳，能在 2026 年帮它守住 200 万的目标吗？
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