智能驾驶进入加速落地阶段后，用户对产品的关注点也越来越明确，功能何时能用、覆盖哪些场景、实际体验是否稳定。而启境GT7给出了一条清晰的交付路径，该车于6月26日正式上市，官方指导价20.99万起，提车当天，就能使用华为乾崑智驾ADS 5，不需要等待后续OTA，也没有灰度推送和分批开放。对用户而言，这意味着购车时看到的功能与提车后能够使用的能力保持一致。这件事放在2026年的智驾市场里，值得认真说一说。
7月11日，华为高级副总裁兼引望公司CEO靳玉志、启境汽车CEO刘嘉铭，联合汽车圈资深媒体人吴佩，三个人坐进量产状态的启境GT7里，完成了华为乾崑智驾ADS 5的首次公开全域实景路测直播。整个过程覆盖城市通勤、复杂路况、跟车变道、泊车辅助等高频用车场景。两位CEO亲自坐在驾驶位参与路测，也让公众能够通过真实道路环境，更直观地观察这套系统面对不同场景时的实际表现。这不仅是对技术能力的展示，也是一次面向公众的产品力验证。
针对于华为乾崑智驾ADS 5本身，这套系统在启境GT7上的表现可以用一个词来概括：场景覆盖的广度。城市环岛、郊区乡道土路、山地挂壁公路、草原和沙漠非铺装路面、湿滑弯道、桥隧道，系统均支持随时开启智驾辅助。从日常上下班，到周末郊游、自驾远行，多种道路环境都被纳入智驾辅助的使用范围，用户不必频繁判断道路类型是否满足开启条件，使用体验也更连贯。
而且华为乾崑智驾ADS 5还首发了RCA漫游巡航辅助功能，也就是在不设定导航目的地的情况下，一键激活即可漫游行驶。这个功能对应的是一种很真实的用车状态。周末不知道去哪儿，只想开出去转转，边走边想。系统能在无导航指引的情况下自主完成车道保持、跟车、变道等基础动作，把“随心漫游”这件事从心理状态变成了一种可执行的驾驶模式。它不只是增加了一项功能，也拓展了智驾辅助与休闲出行之间的连接方式。
场景理解能力的提升同样值得关注，窄路会车这个场景，日常驾驶中出现频率不低，尤其是老城区狭窄道路和小区内部道路。启境GT7搭载的华为乾崑智驾ADS 5能够自主判断通行优先级，根据现场空间选择快速通过或自动倒车避让，让对向车辆先行。
这种自然的礼让逻辑，体现的是系统对道路环境、车辆关系和通行规则的综合理解，而不仅仅是“能不能开过去”的物理判断。对于驾驶经验不够丰富的用户来说，这类能力也能在复杂路况中提供更多辅助。
泊车场景同样做了针对性强化，车位到车位3.0版本支持全国超过120万个停车场，支持添加园区内部途经点，比如从车位到电梯口的自定义路线，也支持收藏个人常用车位。面对商场尽头的断头路车位、长度较短的侧方车位等需要多次调整方向的泊车场景，系统一键即可完成。把进出停车场、寻找常用车位和完成泊车串联起来，也让智驾辅助从道路行驶延伸到了出发与抵达环节。
安全层面，CAS 5.0全维防碰撞系统新增了全时域安全能力，可实现险情预警和风险云端同步提示。系统支持防御性驾驶逻辑，能够在急弯前主动降速、在路口进行闪灯预警，帮助提前规避潜在风险。结合后向固态激光雷达，启境GT7还新增了主动防追尾和后向防侧碰能力，构建起前后左右多维度的安全防护体系。智驾辅助的价值不仅体现在行驶效率和便利性上，对风险的提前识别与及时响应同样重要。
值得一提的是，目前想要体验华为乾崑智驾ADS 5的实际表现，只有前往启境门店进行实车试驾。全国90城超过300家启境门店同步开放实车看车和试驾预约，伴随启境GT7全国交付启动，用户可以通过亲自上车体验，更具体地了解这套系统在城市道路、泊车以及日常通勤场景中的运行方式。启境作为首批搭载华为乾崑智驾ADS 5的量产品牌，也把技术能力落实到了可以看、可以试、可以交付的产品上。
20.99万这个起售价所对应的产品力，启境GT7给出的方案相当清晰：通过“提车即享”把功能体验与车辆交付同步，让用户在提车当天就能使用华为乾崑智驾ADS 5全量功能。对于关注智能驾驶，也看重功能落地节奏和日常实用性的用户来说，这台车值得去门店坐进去感受一下。
全国超300家启境门店，试驾通道已经打开，有兴趣的话不妨预约一次。
